正月初十逢赶集。天蒙蒙亮，刘秀清发动“小黄车”径直出了村。

　　村口站牌处，张清强大爷照例站着，旁边背篓里装满蒜苗。“张大爷，又去卖菜？”说话间，刘秀清摇下车窗玻璃，车门也打开。提货，迈步，张清强连人带货上了车。“小黄车”开了一年半，从中江县悦来镇到玉兴镇，刘秀清已跑了许多回。蓝色马甲，长方形名牌，黄色车身，熟悉的客人一多，刘秀清成了大伙嘴里的“小黄车”刘大姐。

　　“自从有了你这‘小黄车’，大家出门方便很多，价格还便宜，一趟才2块钱。”张清强说。张清强的儿女外出务工，他喜欢拿点自家蔬菜去镇上卖。“过去要背着背篓走两三公里，对我老汉来说可不容易。”张清强感叹，现在村口一等，“小黄车”就来了。

　　话音未落，镇点到了。拿货，下车，张清强临下车朝刘秀清来了句，“下午回的时候，我给你打电话。”

　　“‘小黄车’就是咱农村的‘网约车’。”刘秀清说，“乡村居住分散，老人和学生多，前往镇点的需求大。”2020年7月，听说县里开始实施“金通工程”，还有补贴政策，她起了主意。“一年能有1万多元补贴。”刘秀清说，政府对“小黄车”前3年免管理费，再加上车辆保险补贴，一年跑客运，能赚五六万元。“还方便了周边老乡，只要拨个电话，或者在站牌那儿等，就能坐上车。”伸出手一比划，刘秀清示意，两个镇点全程也只需要6元。

　　说话时，电话来了。“是大石村的曾晓慧打来的，他们又要发一批快递。”平常除了拉人，刘秀清还运送老乡们的快递包裹。“他们网上下单，我就帮着把快递送到镇里。”

　　2020年，四川开始实施乡村客运“金通工程”，统一乡村客运标识，将车辆统一刷为黄色并统一司机服装和管理，将客运网与物流网、快递网相结合，满足进村入户“最后一公里”需求。中江县多低山丘陵，村民居住分散。如今，当地已有285辆“小黄车”奔跑在各村镇间，实施预约响应式服务。