全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。要充分论证、科学规划，铁路建设要算大账。

　　——习近平

　　虎年新春的“日光之城”，晴空万里。拉萨火车站的站台上，一列“复兴号”动车组准备发车开往林芝。手拎行李的旅客，笑容和天气一样明媚。

　　2021年6月25日，川藏铁路拉萨至林芝段——拉林铁路开通运营，这是西藏首条电气化铁路。7月22日，习近平总书记来到林芝火车站，了解川藏铁路总体规划及拉萨至林芝段建设运营情况，听取推进雅安至林芝段建设情况汇报，坐上专列实地察看拉林铁路沿线建设情况，深入研究有关问题。总书记指出：“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。要充分论证、科学规划，铁路建设要算大账。”

　　开通半年多来，拉林铁路方便了群众出行、带动了就业创业、促进了产业发展。“复兴号”飞驰在世界屋脊，“幸福的歌声传遍四方”。

　　“一路看着风景就到了家”

　　“阿妈，我很快就到家啦！”

　　13时25分，C893次动车从拉萨站准点发车，大学生扎西上车后赶紧给林芝市察隅县的家人发信息。他在北京上学，地铁、高铁都坐过，但坐上开往家乡的“复兴号”还是第一次，高兴极了。

　　“拉林铁路开通时，各种新闻、短视频在朋友圈都刷了屏。沿途各站的人们身穿盛装、手捧洁白的哈达，载歌载舞，欢迎列车进站，别提有多热闹了！”家乡高原上也能跑动车，扎西竖起大拇指——“真牛！”

　　拉林铁路的确很牛！全长435公里，超90%的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，有47座隧道、121座桥梁，桥隧比超过70%，沿线地形地质条件极为复杂，施工难度极大。历时6年，中国建设者们啃下了这块硬骨头，创造了世界高原铁路建设的奇迹。

　　记者在车上遇到洛桑旦增，“返乡难”曾是他最头疼的事。从拉萨到他的家乡朗县有300多公里，山路颠簸，开车要走一整天，时常遭遇意外。一年冬天，突遇大雪，洛桑旦增在布达拉山上被困一夜，冻得浑身发抖。拉林铁路开通后，他可以舒舒服服地回家了：“有事可以车上处理，没事睡一觉就到站了！”

　　车到山南市加查站，穿着红色藏袍的达娃曲珍一行5人上了车，她们要到下一站朗县给达娃曲珍的姐姐过生日。

　　第一次坐动车，达娃曲珍对车上的一切都充满好奇：软座椅、电茶炉、吸氧设备……“之前家里只有爷爷坐过拉林铁路。爷爷告诉我，坐在沙发座椅上很软和，就像在宾馆。原来真是这样！”

　　说笑间，列车驶入林芝境内。“雪域江南”的美景映入眼帘，乘客们抢着拍照。蓝天白云下，山顶一层积雪，山脚江水奔腾；坝子上已染淡绿，那是冲破土壤的小麦和青稞；草地上牛群三三两两，漫步在阳光下。

　　17时09分，车稳稳停在林芝站台。列车员们带着微笑目送旅客有序出站。自通车以来，拉林铁路已运送旅客60多万人次。

　　“平稳舒适！一路看着风景就到了家。”扎西给这趟旅途打出“五星好评”。他和家人商量好，要一起乘坐“复兴号”去拉萨。“爸妈都期待着体验一下‘复兴号’的速度。”

　　“把藏区特色产品销往全国”

　　林芝站的站台旁，矗立着几台鲜红的龙门吊，那里是拉林铁路的货运通道。

　　拉林铁路开通后，中铁快运青藏分公司拉萨站营业部第一时间在山南站、林芝站开办了经营网点。不到半年，林芝站货物到达已有602车，共计2.8万吨。

　　“去年是西藏和平解放70周年，党中央向农牧民群众赠送的洗衣机、向干部职工赠送的医疗健康包等物资，就是从拉林铁路一车车运过来的。”林芝车间工程师任美美告诉记者。

　　一个多月前，林芝站的大型龙门吊验收成功，集装箱业务很快将开展起来。“最近，来货场咨询业务的人多得很呢！”任美美说。

　　拉萨站营业部经理扎西罗布有更大的梦想：“我们拓展高铁快运、冷链运输、特快货物班列等特色服务项目，可以帮农牧民增收，把藏区特色产品销往全国。”

　　松茸、藏鸡肉、藏香猪等，正从“雪域江南”走向各地。货物运出，人气聚旺，拉林铁路的脉动，激发着高原活力。

　　在林芝市布久乡孜热村，过去年轻人常年在外打零工，只有老人孩子留守，现在全村有40多人在拉林铁路上工作。

　　“不用再去市里打零工了，每天走路上下班，还能照顾好家里”“年轻人多了，村里更有人气了”“在铁路上跑，我的普通话水平也提高了”……聊起拉林铁路带来的好处，孜热村村民就收不住话匣子。藏族女孩阿牛拉着记者的手说：“感谢拉林铁路拉来了新生活！”

　　去上班时，阿牛都会经过林芝站大厅的两块展板，上面是两幅线路图，其中，拉萨至林芝段已建成通车，雅安到林芝段在建。拼起来看，一条长龙跨高山、穿峡谷、过江河，这就是继青藏铁路后的第二条进藏“天路”——川藏铁路。

　　在习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动下，川藏铁路这一世纪工程实现全线开工建设。已通车的拉林铁路段，覆盖地区面积22.63万平方公里，直接受益人口131万，年货运能力可达1000万吨。

　　铁路给当地带来无限生机。扎西罗布满怀热望：“等川藏铁路全线贯通后，林芝站作为重要枢纽站的地位将更加突出。那时候，林芝的货物可以运到北京、广州等大城市，我们直接从林芝买票就能一票到站啦！”

　　“今年桃花节人气会更旺”

　　从林芝站出发，穿过水波潋滟的尼洋河，车行25公里，就到了坐落在318国道旁的巴宜区林芝镇嘎拉村。

　　天上飘起小雪，点染着如黛群山。嘎拉村里，炊烟袅袅，鸡犬相闻，一片祥和。2021年7月21日，习近平总书记来到这个“桃花盛开的地方”，走进村民达瓦坚参的家。

　　“总书记来后，家乡名气更大了。天还暖和时，游客一波接一波，不少是坐火车来的。我家院里的桃子、李子、苹果，游客抢着买。”达瓦坚参说，“当时我给总书记算了收入账：靠着跑运输、桃花节分红、土地流转、种植养殖，全家收入超过30万元。”

　　他家的粮仓里，小麦、荞麦、青稞、油菜籽、豌豆、玉米应有尽有，房梁上挂着一排藏香猪腊肉、一排奶渣子，墙边还有自家酿的酒和酥油。达瓦坚参笑眯眯地说：“这日子，亚古都（藏语：好极了）！”

　　嘎拉村正在忙着准备开春的桃花节：桃花园里修剪枝条、油菜花田养护嫩苗、民宿添置家具、商铺提前备货……

　　每逢林芝桃花盛开，嘎拉村的桃花就是游客最爱。去年，嘎拉村桃花节门票卖出了14万张，仅这项收入就有420万元。嘎拉村党支部书记边巴很笃定：“有了拉林铁路，今年桃花节人气会更旺！”

　　看着订单噌噌上涨，拉萨平措康桑文旅公司负责人刘东波一点也不意外。他早料到，今年拉林铁路途经的景点将成为网红打卡地，“顾客都点名要‘坐着动车游西藏’。春天快来了，我们得快点筹办，在铁路沿线抓紧开新店！”

　　家住林芝市巴宜区的次仁买了一辆面包车，往返于火车站和林芝市区跑运输。“去年旅游旺季，游客一火车一火车地来，我一天就能赚300多元呢。”次仁说，“林芝火了，我们的生意也更好做了。”

　　从达瓦坚参家出来，雪后初霁，桃树晶润。达瓦坚参说，今年3月，桃花节恰巧遇上藏历新年，到时村民们穿上藏服，拔绳子、唱藏歌、跳锅庄，那场面一定热闹得很。“等桃花开了，欢迎大家坐着‘复兴号’来玩！”