1949年春，为支援华北野战军挺进大西北，山西省新绛县在南门架起汾河浮桥，保证了10万大军及武器辎重的顺利通行。

　　我第一次踏上浮桥是1974年，当时觉得很新鲜，这不能不说是新绛的一个标志性建筑和一道风景线。走在浮桥上，只感觉晃晃悠悠，船在水里，棚板钉在船上面，尽管浮桥不高，但是胆小的人既不敢左顾右盼，也不敢向下看。这时眼前有一辆自行车，我只好目不转睛地盯着它，心里才平静了许多。我在浮桥上走，河水缓缓地流。向下看，透过木板的缝隙，能看到河流激起的浪花，耳畔仿佛飘起“汾河流水哗啦啦”的歌声。

　　新绛汾河浮桥沿用了传统的牵拉木船的办法，用钢绞索在两岸固定，缠在倾斜的钢筋混凝土粗桩上。它不像连接黄河两岸铁索浮桥的铁牛那样粗壮有力，但足以使整个浮桥被固定在同一个桥址上，安全便捷。

　　当年过桥需要付费，不过因为桥建在南关村，南关村的居民和行人过浮桥是不缴费的。那时的售票室常常成为拉家常的地方。夏天，人们坐在树荫下聊天；冬天，坐在火炉边暖暖身子，再倒上一杯热乎乎的茶，屋里弥漫着茶香和人与人之间的温情。

　　1976年，汾河上游一连下了几天大雨，汾河暴涨，河水漫过两岸堤坝，我是当时的亲历者。我从运城回新绛，下了张王坡。一眼望去，坡下一片汪洋，大水漫过108国道。

　　汾河涨水的第三天，我来到108国道，看到了一位汽车司机，他要去汾河北边，咫尺之地，却等了3天。不能前行，也不能后退，热心的乡亲们给他腾房，做好吃的，才使他度过了漫长的3天。他对我说：“多亏老乡救济我，这3天我终生都不会忘。”听到司机的话，我又去看涨水后的浮桥，只见汾河涨水，河床宽阔了，水涨船高，浮桥上车辆根本无法靠近通行。要增加船和木板才能把浮桥和岸边连接起来，使车辆通行。正是这次大水使新绛县委书记痛下决心，在全县提出了“三十里一条线，二十里对着干”修大坝防洪的举措。

　　后来，随着改革开放，新绛迈开了前进的步伐，在县域内的汾河河段，先后建起了3座宽阔宏伟的钢筋混凝土大桥。浮桥终于完成了它的历史使命，彻底退出了历史舞台，新绛城一年四季交通便利，出行风雨无阻。前年，国家又投资在两座汾河大桥间建了湿地公园，汾河两岸生态环境得到治理，多年不见的大雁、天鹅回来了，飞鸟啼鸣。每天早晨，都有许多人来到汾河岸边晨练。