中国新一代载人飞船试验船返回舱成功着陆

　　我国新一代载人飞船试验船返回舱5月8日13时49分在东风着陆场预定区域成功着陆，试验取得圆满成功。

　　12时21分，北京航天飞行控制中心控制试验船完成返回制动，进入返回轨道。13时33分，服务舱与返回舱成功分离。13时49分，试验船返回舱安全着陆。搜救分队第一时间发现目标并到达着陆现场开展处置，经现场确认，舱体结构完好。

　　试验船于5日18时，从文昌航天发射场发射升空，在轨飞行2天19小时，完成了多项空间科学实验和技术试验，验证了新一代载人飞船高速再入返回防热、控制、群伞回收及部分重复使用等关键技术。

　　新一代载人飞船是面向我国载人月球探测、空间站运营等任务需求而论证的具有国际先进水平的新一代天地往返运输飞行器，具备高安全、高可靠、模块化、多任务、可重复使用等特点，可提高我国载人飞船的乘员人数和货物运输能力。试验船采用返回舱与服务舱两舱构型，通过配置不同的服务舱模块来适应近地空间和月球探测任务。

　　从轨道设计到预案制定，从发射入轨到成功返回，北京航天飞行控制中心创新多项飞控技术，为试验任务圆满成功提供了坚实保证。

　　新一代载人飞船试验船运行轨道首次采用远地点8000公里的大椭圆轨道。在轨运行时，采用全新的自主轨道控制和返回预测制导控制模式，轨道设计极为复杂，具有很高的控制难度。

　　为保证其安全性和稳定性，北京飞控中心周密设计了一套轨道控制方案，当自主轨道控制不能满足要求时，随时可以转入地面控制模式进行应急轨道重构，为试验船保驾护航。

　　由于取消自主轨控的时机不确定、故障入口多、处置时间紧，对飞控团队的应急重构能力提出了更高的要求。为了应对随时可能发生的异常状况，北京飞控中心分析了几十种基于能量优化和准确着陆返回的轨道重构控制策略，大大提升了应急情况下快速进行地面控制的能力。

　　试验船返回控制关系任务成败，不同于以往载人飞船采用的标称轨道模式，此次试验船返回舱再入返回过程采用自主预测制导方法进行返回控制。自主预测制导模式下，试验船会根据自己当前所在位置对轨道不断进行较大范围的调整。

　　面对目标轨道的不断变化，还要保证返回段的测控站能够准确捕捉到目标，北京飞控中心根据试验船实时下传的倾侧角修正量，制定了试验船动态引导方案，并依据实时数据测算，精准引导测控站对目标进行跟踪。

　　尤其是返回舱从出黑障到落地，仅仅几分钟的时间内，北京飞控中心快速精准做出最后一次落点预报，对测控站和空中搜索分队进行引导，为任务的成功提供可靠保障。

　　为了应对随时可能出现的异常，飞控团队针对试验船设计了300多个预案故障模式，60多次应急过程推演串讲和联调演练，全面验证方案正确性，还结合联调开展专项岗位训练和考核，关键岗位优秀率全部达到100%。

　　（综合本报和新华社5月8日电）