穿越新蜀道

　　我乘D1917次动车前往成都。此次到四川，只有一个目的，就是看看西成高铁这条新蜀道。

　　我之所以称这条高铁为新蜀道，是因为从蜀道的漫长历史来看，从古代的栈道、碥道，到现代的公路、铁路，再到而今的高速铁路，这种出行方式的改变是划时代的。

　　上午9点整，当高速动车从西安北站始发的时候，关中大地还覆盖着厚厚的积雪。随着窗外的原野、村舍和树木越来越快地向后退去，我知道，这匹有着“黄金眼”的骏马已在加速奔驰了。

　　忽然，时空像是做了一种梦幻般的切换。这趟列车像归巢的鸟儿一样钻进了隧道。我们也似乎从白天进入到了黑夜。这条高铁基本是沿着傥骆古道的走向修建的。从长安翻越秦岭到汉中，共有4条栈道，这条古道是最艰险的，也是最近捷的。李白在《蜀道难》中感叹的“西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅”说的就是傥骆道。今天，中国人已掌握了长大隧道的钻探技术，这是“天堑”变“通途”的根本所在。我曾查阅过有关资料，陕西段穿越秦岭的这段高铁，隧道长度占94%，超过10公里的隧道就有7座。这是一段长达134公里的“地下长廊”，它的建成也是一种人间奇迹。

　　忽然，这动车像脱兔一样从黑暗中跳将出来。我知道，轻车已过万重山，列车已奔驰在汉中平原上了。汉中与古代交通似乎有一种天命的联系。这里是“凿空”西域的张骞的故乡，是诸葛亮“六出祁山”的地方，也是刘邦“明修栈道，暗度陈仓”的地方。无论是北栈之陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道，还是南栈之金牛道、米仓道、荔枝道、阴平道，都在汉中交集交汇。这里有中国最早的石门隧道，虽仅仅只是一段16米长的明洞，但在中国隧道史上却是开先河者。就是这样一个古代交通的关键枢纽，却迟至1937年才有了公路，1971年才通了火车。而这条新蜀道的开通，却使汉中到西安的车程骤然变得只有一个小时了。

　　西成高铁入蜀的这条线路，是沿着金牛古道而去的。这条古道的开凿始于春秋战国。从汉中到广元、到江油，列车从一个隧道进出另一个隧道，犹如白驹过隙。车厢里许多旅客都将矿泉水瓶倒立着。这是一种平稳度的体验。

　　列车在广元有3分钟的停站，这是这趟列车的唯一停站。广元也是古代蜀道的一个枢纽。南栈的金牛道在这里留下了许多遗迹。如今这里是宝成铁路、万广铁路、兰渝铁路、西成铁路的交汇点。

　　我站在月台上，不知为何，想到了一首名为《荣耀》的歌。歌词很适合那些新蜀道的开拓者。“汗水凝结成时光的胶囊，独自在这命运里拓荒。做自己荣耀的骑士，勇敢地追逐梦想的太阳”。我知道，在这条新蜀道建设的五个春秋中，那些英雄的人们是头戴钢盔，身穿防弹衣，在大山的腹地掘进施工的，岩爆随时都可能发生。我在想，那五个春秋中的地底隧道的灯火以及那光炫在这条高铁上的流萤流星，其闪烁的不正是那些建设者的智慧、牺牲和光荣吗？

　　开车的铃声响了。这趟动车又在贴地飞行。越过白龙江，越过张公岭，越过剑门关，越过黄家梁，越过金家岩，越过江油城。如梦如幻，如风如电。什么”剑阁峥嵘而崔嵬”“畏途巉岩不可攀”，什么“连峰去天不盈尺”“使人听此凋朱颜”。李白的这些诗句，因这条新蜀道的开通，都已成为了昨日黄花。俱往矣。今日蜀道俱开颜。那种“危乎高哉”的感叹已一去不复返了。

　　江油是李白的故乡。车过江油，天地一片开阔。这个有都江堰水利的“天府之国”，遍地盛开着金灿烂的油菜花。

　　哦，从冰天雪地到春暖花开，千里蜀道，十万大山，这3小时28分的行程，让我恍若隔世。在这种梦幻般的穿越之后，我又想到了李白那句妇孺皆知的诗：蜀道难，难于上青天。而今天，这位诗仙的这句诗是应该改改了。蜀道易，易于履平地。难道不是吗？