我登上了大桥塔顶

　　我对建设中的沪通长江大桥（暂名）久有敬仰，梦想着能亲睹其雄伟姿容。正想着，机会来了。应大桥指挥部邀请，我得以与大桥零距离亲密接触。

　　沪通长江大桥靠近长江入海口，跨张家港、南通南北两岸，距上游江阴大桥40公里，距下游苏通大桥35公里，全长11072米，主桥2296米，主跨1092米，主塔330米，是世界首座跨度超千米、最高斜拉索主塔的公铁两用桥。大桥采用多种创新工法和新材料，可抵御13级台风、8级地震和10万吨级船舶的撞击，代表着当今中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

　　来到中铁大桥局沪通铁路长江大桥指挥部，已是下午4时，我们径直来到大桥底下。大桥几天前刚合拢，暮霭中，那绵长的桥梁，“回首态若飞，翘袖破苍穹”，如同一条长臂舒展在大江之上，揽腰岁月，横亘时间。

　　看完介绍大桥的专题片，指挥部党工委书记黄汉平带我们来到了大桥下一台工用简易电梯前。戴好安全帽，伴随着“嘎、嘎、嘎”的声响，我们一行人徐徐攀升，约五六分钟后，我们登上了大桥的铁路桥面。眼前是望不到尽头的绿色钢梁廊道，工人正紧张地忙碌着。黄汉平边走边介绍：“整个大桥工程用了48万吨钢材，相当于12个‘鸟巢’的用钢量；用了230万立方米混凝土，相当于8个国家大剧院的混凝土量。总投资150亿元。”“施工最难处在哪里？”我问。“当然是建主塔啦，重达1.6万吨的桥墩钢沉井，有12个篮球场那么大。先用几艘拖轮‘前拱后卫’，拉到江中心，再注水下沉，然后层层水泥灌注，直至符合标准。江底松软的泥沙，给施工增加了难度。”黄汉平的叙述尽管轻松，但过程的艰难可以想象。“工人们真是了不起！”我不禁感叹。

　　来到大桥主塔下，黄汉平说带我们上塔顶看看。这是个千载难逢的登顶机会，我毫不犹豫地跟在了他的身后。沿一个密封的廊道拐了两个弯，我们进入一个施工电梯。在又一阵“嘎、嘎、嘎”声中，透过钢丝网的网眼向外看，我们犹如悬挂在半空之中，陡生“天地悠悠”之感。七八分钟后，我们登上了330米高的塔尖。低头俯瞰，那是怎样一个神奇的景观啊！近处，无数条斜拉索裹笼的桥梁，在苍茫之中，犹如一条看得见纹理的花色巨龙，蜿蜒盘旋；底下，朦胧的长江，泛着依稀的棉白；来往的船舶，如一个个游移的点状物。远处，长江两岸，一片片蓝绿黄白相间的彩色网格，一如画师的调色板，绵延无尽……所见的景观，用语言是无法描绘了，我小心谨慎地用手机记录下来。

　　停留五六分钟，因天色渐晚，我们离开塔顶，来到了“巨龙的脊背”——公路桥桥面。换个角度，在主塔下方仰望斜拉索，这不正是大江上竖起的巨型琵琶么！谁来弹奏一曲？让美妙的旋律在天地间悠扬！

　　怀揣着亢奋，我们返回，正赶上工人们收工。看着他们沾了尘土的安全帽、满是油污的工作服、黝黑脸庞上分外明亮的眼眸以及略显疲惫的模样，我内心升腾起崇敬之情。他们正是在天地间弹奏那巨型琵琶的人！