周 报杂 志 
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绿皮火车行驶在喀什地区叶城县与和田地区皮山县之间的风沙区。为了防止流沙，铁轨两侧设置了绿色的防沙帐。 |
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5809次列车上，乘务员在帮助旅客摆放行李。 |
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准备乘车去和田地区皮山县探亲的穆凯代斯·吾拉木和她的孩子。 |
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家住和田地区皮山县的赛迪艾合买提·克齐科乘坐5810次列车，前往阿克苏地区。他此行的目的是去阿克苏拾棉花。3个月拾花季的收入可达1万多元。 |
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5809次列车上，来自喀什六中的学生在温习功课。 |
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喀什开往和田的5809次列车的旅客踏上新旅途。 |
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和田火车站，旅客准备登上开往喀什的5810次列车。 |
新疆塔克拉玛干沙漠西南缘，有一趟喀什—和田对开的绿皮火车——“和田玉龙号”。整列火车有19节车厢，一次可运送近千名旅客，采用内燃机作为动力。
和田地区位于新疆南部，长期交通不便。2011年6月，首趟“和田玉龙号”旅客列车正式开行，全程485公里，运行约8小时。结束了和田地区不通火车的历史，极大改变了南疆各族群众的出行方式。2016年底，这趟列车又再次调整，增加套跑次数，用时更短了，更加方便当地群众。
在电气化和高铁越来越普及的今天，这趟火车仿佛穿行在沙漠中的“小慢车”，但它的经济实惠和对经济的带动作用让沿线居民普遍受益，被各族群众称作“金火车”。短短6年，奔驰在沙漠边缘的绿皮车已经发送旅客近1500万人次，给各族人民带来“金”生活。
（本版图片均由新华社记者 赵 戈摄）
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