补齐短板 做大强项（品牌论）

　　国家要强盛，交通须先行。如今，中国已成名副其实的交通大国——截至2016年底，高速铁路里程突破2.2万公里，占世界高铁总里程的65%左右；高速公路里程突破13万公里，跃居世界首位……

　　中国已经拥有了迈向交通强国的底气。那么，交通强国该是什么样呢？

　　一个交通强国，无论是交通体系规划、基础设施规模、运输服务能力还是交通保障能力都应相当完善。比如德国物流运输发达，各个货运中心内都建成了多式联运中转站，充分集约利用资源、提高运输效率；再比如新加坡城市交通高效，地铁站往往结合商业、商务开发，并通过地下通道增强与周边其他建筑的联系，形成了丰富多样的地下商业网络。

　　这都是可供中国学习的建设样本。建设交通强国，既要追求路网广度和交通速度，又要追求出行安全便捷和道路利用效率。只有具备了齐全的线路网络、高速的交通工具、安全舒适的交通体验、组织高效的信息处理，才可称之为交通强国。

　　那么，中国交通要靠什么称“强”？

　　一是补齐短板，着力提升综合治理能力。尽管近年来中国交通基建速度较快，但高品质的设施仍然不够，综合治理仍是中国交通事业发展的短板，交通规划不合理、运输效率不高、出行体验亟待提升。

　　解决这些问题，需要合理规划，综合整治。在中国许多城市中，一个常见的现象是，公交站牌设置在十字路口，公交车进站时常常导致后方拥堵。这只是城市交通规划问题的一个缩影。要实现科学合理的交通规划、精准的交通资源配置、精细的交通管理规则，我们还有很长的路要走。

　　二是积累优势，发挥科技创新引领作用。近年来，中国在交通领域取得一系列科技创新成果。C919大型客机、新能源汽车等一大批自主研制的交通装备成为中国新名片；港珠澳大桥、洋山深水港等一批超级工程震撼世界。同时，结合互联网、大数据、云计算、人工智能和导航系统的应用，中国在交通领域不断创新，大力发展智慧交通，不断满足人们日益增长的个性化和差异化出行需求。

　　移动互联网技术和汽车技术革命，为中国建设交通强国带来了宝贵的发展机遇；全球最大的市场空间和应用场景，为中国交通企业提供了广阔的舞台；产业融合，为交通行业发展开辟了新路径；信息技术手段，为现代交通提供了数字化和智能化运营方案。

　　如今，在交通行业新兴技术领域，中国已与发达国家处于同一起跑线，某些领域甚至处于领先地位，这依靠的是创新。今后，要实现强项更强，关键还得靠创新。