让“冰上丝路”成为“黄金水道”

　　“横看成岭侧成峰，远近高低各不同。”换个新的角度看世界，我们会产生可能完全不同的感觉。事实正是如此，观察这个星球，当我们从习惯了的东亚视觉中心改换为北极上空鸟瞰，就会惊异地发现，东亚区域与北欧和北美洲其实很近，并不像印象中那么遥远。无须横跨浩瀚的太平洋，也无须穿越马六甲海峡和印度洋，通过苏伊士运河甚至绕道好望角，只要沿着北冰洋边缘或者横穿北冰洋就可以实现东西方互联互通。

　　在当今全球货物贸易空前活跃的时代，这种观察视角的变化与新航路的开辟天然地联系在一起。如果说传统的“丝绸之路”是沟通东西方的贸易纽带，那么北极三航道则是把东西方在新时代紧紧联系在一起的“冰上丝路”，它们既是传统“丝路”在新时代的自然延伸，又是中国的“一带一路”倡议的内涵之一。

　　人类对北极航道的探索和开辟其实并不是一个新故事。早在16世纪，欧洲探险家就致力于寻找欧洲直通亚洲的航线，经历长达两个多世纪的艰辛努力，东北航线和西北航线被证实并打通。然而彼时所谓的“打通”仅仅表明船只历经千难万险后可以成行，而旅途充满各种风险挑战。要真正成为“冰上丝路”和“黄金水道”必须进行沿途水文、地质等科考，找到破解高纬度航行遭遇的特殊困难的方法。而这正是中国雪龙号勇闯北极的重要使命之一。通过第五次和第八次北极科考，雪龙号已经实现了北极三航道的“全通过”并对沿途进行了大量科学考察，为“冰上丝路”的开辟和建设，付出了实实在在的努力。

　　全球气候变暖虽然是人们不愿看到的，但已经成为不得不接受的现实，而北极升温、北冰洋增暖，海冰快速减少等在客观上为北极航道的开辟和建设创造了条件。在全球互联互通需求日益增强的背景下，随着中国北极科考事业的发展，中国将对增进人类对北极的认识，开发利用北极航运资源，建设国际普惠的“冰上丝路”作出突出贡献。同时，以“冰上丝路”的开拓和建设为契机，积极贯彻落实党的十九大报告提出的“一带一路”建设任务，把我国建设成为贸易强国。