黎荣福：38次飞越驼峰

　　黎荣福出生在广东台山，现居住在美国。19岁那年，黎荣福应征入伍，成为了一名“飞虎队”运输机上的报务员，曾执行驼峰运输任务38次。

　　未及弱冠 远渡重洋

　　1938年，年仅15岁的黎荣福以一纸假移民身份来到了美国。黎荣福记得，当时他身上只带了15美元，便乘船离开了家乡。他回忆说，他先抵达了西雅图，又去了华盛顿，最后他在费城居住了下来，并开始学习英文。在费城，黎荣福一边读书，一边试着找工作。但当时美国的经济环境不好，根本找不到事情做。后来，黎荣福学到了些电工手艺，便在纽约的造船厂找到一份工作，协助船厂打造战舰，时薪是1.78美元。

　　年纪轻轻 应征入伍

　　19岁那年，黎荣福应征入伍。他回忆，那些征召他入伍的人给他提供了一次考试机会，结果他被分配到了伊利诺伊州的一所军校学做无线电报务员。毕业后，黎荣福便成为了美国第14航空队第三战斗物资航空中队的一名航空无线电报务员。

　　黎荣福与战友们需要驾驶运输机从印度起飞，越过喜马拉雅山，把战略物资运送到昆明，这在当时被称为“驼峰航线”——喜马拉雅山脉的一座座山峰被比喻为驼峰。黎荣福记得，当时有一段时间，他们往昆明运送的是骡子。

　　“那时的滇缅公路还未修好，前线需要武器弹药以及军需物资。这些物资都需要用骡子来驮运。”黎荣福说。“我当时是飞机上的报务员，而且在整个飞行中队，我是惟一的华人。”

　　几乎每次出任务都要与日本人的战斗机周旋。为了躲避这些日本战机，黎荣福与战友不得不贴着山峰飞行，因日本战机不敢距离山头太近。

　　“我总共执行了38次飞行任务，指挥官告诉我们，只要飞行30次任务以上即可获得勋章。”因在战场上表现出色，黎荣福共获得了4枚勋章。他说，每次执行任务都很危险。“因为日本战斗机飞得太快了，而我军的运输机速度太慢。”黎荣福的任务是收发报，另外即是关注天气的变化情况。

　　黎荣福也负过伤，被日本人从飞机上发射的子弹划伤过背部，不过伤得很轻，他当时也未向上级汇报。70余年过去了，黎荣福身上还有那次负伤留下的伤疤。

　　时隔多年 难忘昆明

　　战争结束后，黎荣福与战友们都回到了美国，又各自回到了家。从进入中缅印战区到离开中国，黎荣福做了近10个月的航空报务员。他说，那是他一生难忘的经历。

　　二战结束后，没有工作可做，所有战时当兵打仗的人都回来了，船厂那时也停止造军舰了。根据联邦的军人安置法案，黎荣福也获得了一些政府的补贴，但生活依然很艰难。

　　“战争是结束了，但是我自身条件不够上大学。”黎荣福当时既没钱又没有任何技能，“没办法，我就去了中餐馆，从刷盘子开始做起，我刷了三四年盘子，积攒了一点钱。我在洗盘子时也学了一些中国菜，然后自己开了一家中餐馆。”

　　“早年间，中餐很盛行，我们赶上了时机，用汗水换来了些钱。我们的女儿也都受到了良好的教育。小女儿博士毕业，现在在兰德智库做研究员。”

　　黎荣福对目前的生活很满足，除了时常想着要去昆明看看，也就没有其它奢求了。他感叹道：“自从离开昆明后，70年来我从未返回过昆明。我很想回到那里去，看看那里发生的变化，可是一直没有机会。我常常想起那段经历，想到那里的工厂、商家与民众，他们应该比以前生活得好了吧。” 

　　（据美国《侨报》）