西藏“天路网”越织越密

　　记者日前在西藏采访时，西藏自治区党委副书记、自治区常务副主席丁业现向记者介绍：从今年开始，西藏启动了边境村通达行动。

　　这个通达行动就是大力实施兴边富民行动，利用3年时间，采取“军地共建”的方式，全面解决边境一线地区、较少人口民族居住区自然村通公路问题。今年，西藏交通计划完成农村公路固定资产投资150亿元，着力解决年度脱贫摘帽县和易地搬迁人口安置地的公路设施问题。

　　■ 12项重大公路建设项目陆续开工

　　去年12月12日，拉杰用手机上网，在某网购平台订购了一台冰箱。11天后，崭新的冰箱送到了拉杰手中。

　　拉杰是门巴族，家住墨脱县城，这里曾是中国唯一不通公路的县。几年前，墨脱公路通车，为墨脱人的生活与“互联网+”接轨打下了基础。

　　今年的西藏自治区政府工作报告指出，“围绕城镇化空间布局，加快推进拉萨到林芝、日喀则、山南、那曲省道高等级化，实现口岸公路黑色化，实现所有县和主要乡镇通油路，所有行政村通公路，力争‘十三五’末全区公路通车里程达到11万公里。”

　　去年以来，西藏12项重大公路建设项目陆续开工，又有许多偏僻的山村、被急流阻隔的人家，感受到了天堑变通途带来的便利。

　　今年元旦后，西藏道路交通建设传来第一条喜讯——拉萨市环城路初步具备通车条件。

　　两年前开工建设的拉萨市环城路，是西藏“十三五”首批重点公路建设项目之一。作为西藏自治区首府城市，拉萨是重要的交通枢纽。环城路东连拉林高等级公路，南接拉萨至贡嘎机场专用公路，西并318国道，北通109国道，对完善西藏现代主路网结构、密切藏中经济区圈联系，具有十分重要的作用。

　　■ 拉林高等级公路6月底贯通

　　即将通车的拉林高等级公路“颜值”很高。早在2015年9月15日，拉林公路拉萨段、林芝段正式面向社会车辆开通。开车经过建成路段，路面宽广，风景优美，无论是当地的农牧民群众，还是自驾游客，都对这两段高等级公路的运行评价较高。

　　记者从西藏自治区交通建设项目招投标中心获悉，根据国道318线林芝至拉萨段公路改造二期工程招投标公告要求，该项目计划工期18个月。目前，工布江达至加兴段、加兴至米拉山段、米拉山至墨竹工卡段项目施工进展顺利，道路铺油路面有望6月30日全线贯通。

　　据介绍，拉林公路全线贯通后，拉萨市与林芝市之间的行车时间将缩短近一半，全程只需三四个小时，而且路况更好、更安全。

　　与此同时，有“高原天路”之称的青藏铁路正在不断延伸，其向南延伸的支线——拉萨至林芝沿雅鲁藏布江而下的拉林铁路已经建设两年多，建成后将成为从“藏源雅砻”到“雪域江南”的又一天路。拉林铁路的建设者在施工中攻克了多个地质及工程难题，尤其是其中控制性工程之一的藏木特大桥，有望创下铁路桥梁建设中混凝土拱桥的世界纪录。

　　拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分，总投资366亿元，于2014年12月19日开工建设，正线全长402公里，建设总工期为7年。

　　■ “十三五”公路建设投资558亿元

　　据西藏自治区交通运输厅有关人士透露，“十三五”期间西藏交通扶贫和农村公路建设计划投资558亿元，每年计划完成100亿元左右的项目储备和实物量。

　　西藏自治区“十三五”规划提出：“打造以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的3小时经济圈。”日前，西藏自治区政府批准实施《西藏自治区省道网规划（2016—2030年）》（以下简称《规划》），到2030年，实现7个地市所在地30分钟内上快速路，73个县城（新设的双湖县除外）15分钟内上国道，70%的乡镇15分钟内上国省干线；经济区、城市圈内外交通联系密切，重要城镇间形成多路连通的路网格局。雪域高原的“天路网”将越织越密。

　　据悉，《规划》建设完成后，西藏干线公路密度将达2.7公里/百平方公里，是实施前的2.7倍，将与国家公路网一起形成进出藏主骨架公路运输通道，连接全区所有县级行政区，覆盖约70%的乡镇、重要的旅游景区、产业基地、交通枢纽和主要边贸口岸，紧密衔接周边省区干线公路和其它层次路网，形成覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅、安全可靠的区域干线公路网络，为推动西藏经济社会长足发展和长治久安，提供强有力的交通运输保障。