云龙归来不看桥

　　很早便听人说，滇西高原大江纵横的云龙县，被称为“古代桥梁艺术的博物馆”。从远古时留传至今的各种溜索、藤桥、木桥、石桥、风雨桥，直至抗战时期在国际救亡大通道滇缅公路上发挥重要作用的功果桥，都曾在古老而神奇的滇西土地上，书写无尽的历史传奇。

　　寻访云龙古桥，不得不走沘江，一条由北向南横切云龙全境的河流。在白族话里，沘江乃为“盐江”之意。恰恰就是这条江，成为云龙文明的历史见证者。早在两千年前，因盐设县的沘江河畔已是一块富足昌盛的沃土。与之同时，一个叫“诺邓”的山村从此横空出世，直到今天，依旧在中国的旅游版图上灿如星辰。

　　带着由来已久的神往，我们在清晨逆江而上，寻访古桥。

　　高山，深谷。高者直入云霄，刺破天阙；深者犹如地裂，大河如奔。山间岩崖陡峭，云雾弥绕，汽车在阳光难以透进的河谷中驰行。在窄逼的视野里，一旦有了地势稍显平缓的河谷、山腰和浅滩，村庄便开始隐现，桥梁亦不断扑入眼帘。

　　汽车随着蜿蜒的江水，在长新乡停了下来，隔江相望的小村正中，一座瓦顶木结构的古桥横跨沘江。这就是赫赫有名的“通京桥”，大理境内留传至今的同类桥梁中，跨度最大的古桥。

　　通京桥又名“通金桥”，据说“通京”乃为四通八达、直上京师之意；“通金”则因古时附近有大的炼银场。试想数百年前，这个偏居滇西峡谷的木桥之上，已是一派车水马龙、人来人往的繁盛景象。

　　云龙山地众多，古桥沿岸，犍牛骡马成了山居农人最重要的交通工具，于是人们就在桥梁正中设置了牛马通道，兼顾了桥身的安全和耐用。桥两端建有牌楼式桥亭，桥身上面有瓦顶。遮光避雨的设计有效保护了木制桥面免遭雨水侵蚀。在云龙，这样的桥亦称“风雨桥”，也作“风雨亭”。

　　据桥边碑文记载，通京桥始建于清乾隆四十一年，其后两次重修。桥长40米，孔净跨29米，高于水面12.5米。在那个机械匮乏的纯手工时代，这样的工程无异于移山填海，可想其中承载着当地百姓多少智慧与汗水。

　　继续北行，我们到达彩凤桥。在顺荡村，一个规模宏大的古代火葬墓群颇为引人注目。数以千计的古碑林中，竟还存有较为完好的梵文碑92块。据当地人考证，葬群从明永乐直至嘉靖年间，横跨百余载春秋。一块块梵文碑刻经风历雨，成为古梵文研究宝贵的史料实物，也可见古沘江沿岸的礼仪之兴、文墨之盛。

　　彩凤桥和通京桥一样，采用了几乎一致的建筑格局与工艺，却因地处36公里外的上游，河床稍稍变窄，桥身因此缩短了6米。桥头一块字迹模糊的古碑上，记载彩凤桥始建于明崇祯年间，同时以乡规民约的形式颁布了行人马帮通行及用火准则。古桥之畔，还留存着“公益盐井”，遥想那个食盐贵比黄金的年代，古桥下的富足村落便有较高的集体文化素养和道德准则，给人一种乌托邦的神往。

　　两桥中间，还有另一座古桥——松水藤桥。沘江之上，藤桥建造历史已有两千余年，至今在交通上仍发挥着重要作用。藤桥大都建于古树之上，人行其上，会像荡秋千一般晃荡不停。为保证其安全牢固，至多3年，村人就会自发上山，砍回藤条重新维固。于是，保存至今的所有沘江藤桥，几乎和眼前这座古老的松水藤桥一样，在每一个细密的藤条之上，都凝结着一代代百姓的热忱心血。

　　云龙归来不看桥！当地文友张沙琳介绍，在沘江及其支流上，还存有100多座各式古桥。2013年，沘江古桥梁群被列为全国第七批重点文物保护单位。3座桥走完，我的心情久久不能平静。对先人智慧的钦佩，对云龙礼俗的景仰，对顽强生活的歌唱……站在河畔，远望古桥，感慨万千。