“有你们在，我们放心”

　　救助遇险商船116艘次454人，为420余艘次商船进行护航，为群众挽回经济损失1800余万元。

　　中老缅泰联合巡逻执法开展以来，四国执法部门共同研究了水上搜救方法，建立救助机制，在湄公河沿线建立水上支队指挥中心及关累前进指挥所、旱泉滩警务站、老挝班相果和孟莫联络点、 缅甸万崩水警分局、泰国清盛县水警局报警就近联处机制，利用巡航之机走访航运人员，发放警民联系卡，公布四方报警求助方式，赢得了四国群众的认同。

　　深夜奋勇救护船员

　　“嘀嘀……”2012年1月14日晚上23时许，正在湄公河巡逻执法的船艇编队指挥所北斗通信平台收到一条“会龙河口遇枪击，快来救救我们”的求救短信。接警后，在联合指挥部指挥下，执行巡逻执法任务的执法船与老挝开展联合处置，老方派出警力从陆路赶赴事发现场进行搜寻并展开救助，中方执法船艇紧急开往事发地点，在双方努力下，顺利救出 “盛泰11号”商船，并将商船安全护送抵达关累港码头。执法队员不顾自身安危，历经重重危险和困难，最终成功施救的英勇行为深深感动了“盛泰11号”全体船员，船主汤辉带领全体船员将一面写着“勇士不顾生命安危，深夜奋勇救护船员”的锦旗专程送到水上支队，表达了浓浓的感谢之情。

　　2013年2月22日下午，水上支队援老专家组像往常一样正在开展航行训练。17时30分，援老专家组组长陆炳礼的手机突然响起，电话一接通，另外一边就传来了急促的声音，“巡逻执法队吗？我们遭到枪袭，赶快来救救我们……”中国籍商船“海鹏号”船主报警称有7艘中国籍商船在行驶至回龙河口水域时，遭到不明身份武装袭击。航行船队听到枪声后，便调头回龙河口处老方一侧岸边停靠并求救。陆炳礼一边将情况向联合指挥部报告，一边积极协调老挝军方一同前往救援商船。21时，通过3个小时的夜航，援老专家组带领执法船赶到了商船受困地，对商船进行了警戒保护，并于23日护送这7艘中国籍商船及3艘老挝籍商船安全抵达金木棉码头。临别时，船主老李握住陆炳礼的双手激动地说：“要不是你们赶到，我们昨晚怕是没命了。有你们在，我们放心了。”

　　2014年2月中下旬，中方商船在老挝水域接连搁浅，在接到求救信号后，水上支队援老专家组当机立断，积极与老方沟通，指挥执法船前往实施救助。

　　记不清参与过多少次救援

　　今年5月24日，中老缅泰第46次湄公河联合巡逻执法编队在到达相腊大桥上游8公里水域时，突然接到中国籍商船“顺安15号”通过高频电台发来的报警求救信息，称其从泰国清盛港上水航行至挡板滩附近水域时，突遇机械故障，船只失控触礁，情况危急，请求巡航编队救援。

　　警情就是命令，时间就是生命。巡航编队指挥部迅速启动处突预案，考虑编队距离事发水域的距离较远，立即指令距事发水域约4公里的老挝班相果联络点派出驻点执法队员组成联合救援组，前往事发水域开展救援。14时30分，班相果联络点执法队员到达事发水域。经现场查看，遇险商船尾部舵杆脱落，船只完全失去舵效，无法正常航行。此时，暴雨骤降，商船装载的大部分日用百货正裸露在甲板上。救援队员立即研定方案，迅速分成抢修、保障两个小组开展救援。经过近两个小时的努力，抢修组完成商船舵杆焊接，并主动帮助商船加注了船艇液压油，使商船恢复操纵功能。15时55分，商船成功脱困。

　　类似的救援行动，在持续5年多的联合执法中不胜枚举。据不完全统计，自中老缅泰湄公河流域执法安全合作机制建立以来，通过这一机制在中国关累至泰国清盛航段成功处置商船搁浅、触礁、沉没事故38起，打捞沉船12艘，安全转移货物4000余吨，为群众挽回经济损失突破9000万元。

　　在53901执法船上，来自重庆的“70后”船长张世松皮肤黝黑、个子不高，却是巡航救助方面的“行家”。“我们一天中遇到的船只最多达109艘，密度相当大。”作为水上支队建立以来第一批特招入伍的船长，张世松已记不清参与过多少次救援。

　　2015年6月的一次救援在张世松印象中最为惊险。当时，巡逻执法船队刚离开班相果联络点，发现一艘货船搁浅，船体严重倾斜，其中有两处已经破损。“因为大船无法靠近，我们只能用突击艇施救，缆绳被拖断了好几次。”在救出遇险船员后，救助组将船上的货物全部安全转移。