大工程里的“中国速度”

　　2015年，湖南远大可建公司以一天3层的速度，仅仅用时19天，就在长沙建起一栋57层的高楼。

　　大楼建造视频引起了外媒的注意，美国华尔街日报、每日邮报、每日新闻社等纷纷转载。高楼的建造体现了“中国速度”。

　　近年来，中国的大工程建设，交出的成绩单越来越好。建设难度大、建成速度快，是这些“大工程”的共同特点。如今，中国的工程技能正蜚声海内外。

　　工程速度 世界惊叹

　　6月20日，中国建筑股份有限公司负责施工的在俄罗斯的中共“六大”会址修复工程，提前10天竣工。莫斯科市文物局局长阿列克谢·叶梅利亚诺夫赞叹说，“像这样复杂的修复施工，在2018年甚至2019年完成都是符合常规的。”

　　同样让外界惊叹的，还有中国的桥梁工程。2015年11月，Youtube网站上一段北京三元桥“旧桥变新桥”的延时摄影视频火速升温，短短一周内播放量超过180万。这个置换工程，运用千吨级驮运架一体机实现了1350吨桥梁整体换梁，创造了大吨位整体换梁新技术的国际范例。从启动到结束，持续了仅仅43个小时。

　　数据显示，中国大型桥梁建设工程已占据世界总数的一半以上。世界建成跨度1000米以上的悬索桥有28座，中国占11座。

　　不止是数量，大型桥梁建设工程的质量也逐渐在国际社会崭露头角。

　　“菲迪克杰出项目奖”被誉为国际工程项目领域的“诺贝尔奖”，由国际知名的咨询工程师组织——菲迪克（FIDIC，国际咨询工程师联合会）颁发。

　　据了解，从2013年至今，中国每年获该奖的工程数量均位列全球第一，实现了三连冠。其中，中国的渝利铁路工程、舟山大陆连岛工程西堠门大桥、杭州湾跨海大桥、泰州长江公路大桥等工程项目榜上有名。

　　菲迪克组织评委认为，中国基础设施工程“在规模、效率和可持续发展方面令人印象深刻”。而在菲迪克前主席格雷格斯看来，“中国获奖的重大工程对经济社会发展和民生改善都起到巨大的推动作用。”

　　练成本领 加速“出海”

　　在接受记者采访时，中建一局总工程师周予启回顾过去30年。1986年，他们承担北京国贸一期建设时，只能像包工队一样给外方打工；1992年国贸建二期时，他们是跟很多国外专业承包商一起完成的；2005年建设国贸三期时以及如今建设更高的建筑时，就可以成为把控所有资源的、真正的总承包商了。

　　而在具有了这样的施工能力后，近年来，中国的建设队伍开始远渡重洋，一张张中国制造的“金名片”随之闪耀海外。比如，中国中车为巴西里约热内卢地铁4号线提供的“奥运地铁”列车车厢，中国水利水电第十四工程局承建的卡鲁干葛水库，保利集团旗下保利科技公司与中铁十八局联合承建的苏丹鲁法大桥……

　　让中国制造的成果加速“走出去”，其实早已提上日程。例如，随着国内高铁网络日趋完备，人们开始考虑海外市场。委内瑞拉北部铁路工程、沙特阿拉伯南北铁路工程、土耳其安卡拉至伊斯坦布尔铁路二期工程等，都以动辄过10亿美元的合同额受到极大关注。

　　在美国《工程新闻纪录》（ENR）评选的2016年度全球最大250家国际承包商名录中，中国内地企业上榜65家，占企业总数的26%。