海外声音

　　投资者看好中国技术潜力

　　几十年来，美国一直自视为科技领域的世界领袖。然而，从无人机和电动汽车到数据挖掘和智能手机，中国在许多领域或许正在逐渐缩小与美国之间的差距。

　　在特斯拉收购SolarCity之后，围绕特斯拉电动汽车的需求以及创始人埃隆·马斯克的公司治理问题，投资者发出了质疑，对此上海一些基金经理兴奋得直搓手，他们预计中国电动汽车生产商比亚迪将从中获益。

　　电动汽车并非中国企业正在开疆拓土的唯一领域。在无人机等其他一些领域，中国已经超越了美国。此外，中国许多金融科技公司的业务比美国同行更加多元化、更有趣。

　　中国人青睐美国科技企业，部分原因在于他们对于美元的信心大于对本国货币的信心。这种情况短期内或许不会改变，但中国大陆投资者对本国技术的信心很可能将继续增强。

　　——《金融时报》 

　　中国游戏企业蜂拥虚拟现实风口（见图一）

　　中国的虚拟现实游戏市场正在逐渐成形。日前在上海闭幕的中国国际数码互动娱乐展览会上，多家新创企业展示了虚拟现实游戏的硬件和软件。不仅有网易等互联网巨头态度积极，小米等手机制造商也显示出跨行业进军的意愿。尽管中国的游戏市场趋于饱和，但对于新技术带来的再增长期待很高。

　　风投资金正在迅速流入虚拟现实市场。但是，虚拟现实作为产业能否发展壮大还要另说。一位风投基金的负责人表示，“巨大的市场充满了吸引力，但具备出色商业模式的企业还很少。”不能一味追随海外企业的脚步，而是应该研发出具有竞争力的技术以及制定商业战略，这将成为赢得竞争的关键。

　　——《日本经济新闻》 

　　全球高铁市场中国占近七成（见图二）

　　面向高铁列车的轨道技术行业过去几年来经历了史无前例的整合。目前，仅三家制造商就生产了全球九成的高速列车。除了绝对的市场领头羊——由中国南车和中国北车合并而来的中国中车之外，只有日本几家公司和法国的阿尔斯通的市场份额值得一提。其中，中国中车占据了全球高铁市场69%的份额。

　　近年来的数据证明了中国人在该业务上的增长是多么迅速。2007至2009年，中国南车和中国北车各占高铁市场14%的份额。这比西门子当时的全球份额仅高出两个百分点。在此期间，日本人和阿尔斯通的市场份额分别为22%以及21%。而在2007年之前，利润颇丰的高铁业务完全是由欧洲人（特别是法国人和德国人）以及日本人所垄断的。虽然高铁市场迄今增长强劲，增幅达到每年99亿欧元，但从不断增长的需求中获益的几乎完全是中国人。

　　汽车制造商设立的保护性壁垒在铁路制造商这里是不存在的。因此，中国人有能力建造具备日本新干线或欧洲竞争对手水准的列车。

　　——德国《世界报》