游览车(热词解析)

　　本周，大陆游客在台乘坐的游览车起火，全车24名大陆游客无一幸免丧生火海，这一惨剧再次引发台湾对游览车安全问题的关注。一位署名中华阿靓的台湾网友发帖《大陆朋友，对不起》，质疑为何台湾总是发生重大旅游事故，而且往往是大陆团出事。指出台湾对旅游市场的管理不完善，包括游览车只有一名司机，从早到晚跟团到底，长期存在疲劳驾驶问题。而且商用客车没有强制报废规定，不少用于大陆旅游团的游览车都因老旧存在隐患。相对于一些幸灾乐祸的恶毒声音，不少大陆网友回复中华阿靓：感谢你的慰问。也有台湾网友留言：你的言论让大陆知道，台湾人性未泯。

　　台湾管理部门也不得不出面回应游览车安全问题，交通部门表示，依大客车肇事纪录分析，肇事原因有70%是人为因素（如不当驾驶或疲劳驾驶），20%是车辆问题（如电路、爆胎等），10%则是其他因素（如天候等），大客车的安全与业者管理、驾驶人安全训练、车辆保养维护、道路安全等都有关系。

　　至于大陆旅游团事故率高，交通部门认为是因为旅行社的安排太赶，往往是八天七夜环岛，为了赶行程，很多驾驶一早就出门，到深夜才休息。特别是阿里山等山区道路，疲劳驾驶和超速极易发生事故。

　　旅游业界提出管理部门制定游览车保养维修制度才是根本，现在各客车公司在保养维修上各行其事，有些保养厂技工和设备只适用于小型车，根本无力承担商用游览车的维修。管理部门应该认证检修机构，建立保养标准，维修检验人员要取得大客车维修执照，并签署法律责任书。游览车要有合格修理厂出具的保养纪录，否则不得通过车检。

　　有资深导游表示，检查和奖惩也很重要，条例再多，也会有游览车做假资料。现有规定出团前必须检查车况，但不少车刚在机场送走一团，马上又接新团开始行程，哪有可能检查车况？规定导游必须向乘客介绍安全门位置，但导游也未必说，游览车都是封闭的，发生意外，逃生机会很小。现在管理部门必须要真正重视起陆客的安全，一步一脚印落实管理措施，否则就是自欺害人！