从成都到“车都”

　　在沃尔沃成都工厂，一辆S60 Inscription汽车已经完成了焊装。再经过对5000多个焊点的检测，它就会穿越太平洋，运抵美国销售。

　　首批300辆S60汽车已于去年9月与美国消费者见面。由中国制造的豪华汽车出口美国，这在中国汽车工业史上尚属首次。

　　S60让世界再次对“中国造”、“成都造”刮目相看。不少投资者与消费者再次关注成都，不是因为它是“美食城”，而是因为这里有一座“汽车城”——成都龙泉驿区。

　　2015年，成都龙泉驿区经济总量突破千亿元大关，较“十一五”翻倍增长，连续三年居四川省第一，常住人口人均地区生产总值接近1.9万美元，跻身“全国科学发展百强区”第一方阵。成都龙泉驿区相关负责人表示，近3年来，龙泉驿区连续跨上全产业链千亿元、汽车制造业千亿元、整车制造千亿元三大台阶。

　　2015年，龙泉汽车城全年整车（机）产量达92万辆，一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃、东风神龙等11个整车项目，博世、江森、德尔福等290余家配套企业在这里齐聚。汽车（机械）全产业链产值达1412亿元，汽车产量占四川省总量的85%……龙泉驿汽车产业是“十二五”时期四川增长最快的优势产业，已跨入全国汽车产业集群第二方阵，位列全国十大汽车生产基地。

　　从零配件生产到技术、销售服务，成都的汽车产业链正在加速形成。“一汽大众入驻后，慕名而来的零配件企业多达28家。一汽大众带动的投资有望达到直接投资的2倍。”成都龙泉驿区相关负责人表示。目前，成都汽车城已有各类汽车整车和零部件企业300多家，成为中国西部汽车工业的主要聚集地。

　　这条产业链还将更多的生产要素吸引进来。一位钢铁集团负责人表示，他们正在转向汽车用钢。“我们瞄准的不是车用板材，而是汽车零部件用钢。”

　　目前，“龙泉汽车城”进行了功能分区设计，规划设计了汽车制造业区、汽车贸易区、汽车娱乐区、汽车研发设计及总部中心、汽车生产生活服务区，构建了成都汽车产业集群发展布局，全方位发展各类产业。

　　2016年，成都将持续壮大整车规模，着眼打造“大车都”产业板块，奋力实施产能建设计划。比如支持一汽大众、沃尔沃等现有整车企业导入中高端车型，推动东风神龙项目建成投产，帮助中植一客、川汽等新能源汽车产业实现倍增发展，促进30家以上零部件企业壮大上规，加快建设“世界级汽车产业城、国际化生活品质城”等等。

　　“我们积极抓住全球汽车产业转移和国内汽车产业西进的有利契机，以建设中国西部重要汽车生产基地为目标，以发展乘用车及配套零部件为重点，不断完善产业链条，推动汽车产业持续快速发展。目前成都已成为西南地区销量最大、成长最快的汽车消费市场。”采访中，成都市相关负责人这样说道。

　　从0到100万辆的产能，成都只用了7年，而国内其他汽车产业基地一般需要20年至40年时间的积累。

　　如今，站在“千亿级”的全新发展起点上，成都龙泉汽车城将更加奋发有为。