一桥飞架横断山

　　5年1825个日日夜夜，一座大桥终于耸立于中国西南边陲的横断山脉间。

　　4月20日，这座震惊世界的云南龙江特大桥通车，不仅刷新我国桥梁纪录，还成为亚洲最大山区悬索桥。

　　在巍峨的高黎贡山脉间，一桥横跨龙川江，一头连接保山，一头连接美丽的边境小城腾冲。龙江特大桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，总长2470米，桥面宽33.5米，桥面离江面高度280米，保山岸索塔高170米，腾冲岸索塔高130米，最高的索塔顶到江面470米。大桥缆索主缆长度1950米，桥两侧所使用的索股达到338根，加起来长度就接近66万米。

　　龙江特大桥不仅峡谷跨径世界第一，海拔高度亚洲第一，还创造了世界桥梁史上主缆架设的最快速度，而且建设大桥所使用的99%的材料和施工技术都是国内自主创新。

　　云南省公路投资开发有限公司党委书记、总经理张之政介绍说，云南龙江特大桥原为保腾高速公路五合同段，保腾高速公路是云南省干线公路骨架网中由保山通往缅甸的重要通道之一，也是云南公投建设项目中重中之重。

　　云南龙江特大桥处于高烈度强震山区，两岸地质条件复杂，边坡稳定处治难、大桥抗震计标准高（Ⅸ设防）、抗震体系设计复杂。龙江特大桥从2012年2月开工建设，项目建设过程中，全体参建者克服了大桥技术难度大，桥址处地质条件复杂等诸多不利因素的影响。在雨季、开挖土体为粉质黏土的情形下，仅用6个多月时间完成了70多万方锚碇基础的开挖；用时7个月完成了11万方锚碇混凝土的浇筑；科学组织和施工，仅用时43天完成了主缆架设，速度为世界同类桥梁建设之最。

　　张之政说，龙江特大桥工程技术含量高，景观功能强，桥位地形、地质复杂，是高地震烈度下典型的山区高墩、大跨径桥梁，也是云南保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。

　　据保山市相关负责人介绍，该桥通车后，保山至腾冲将实现全程高速。大桥的通车，还将起到辐射周边集镇、村寨快速发展的作用，对推动当地经济社会跨越式发展有着重要意义。龙江特大桥的开通为腾冲市沿桥乡村，尤其是五合乡村旅游发展提供了发展机遇。 

　　（郭雪艺）