“蓉城”物流园建设如火如荼

　　快速发展的成都物流产业离不开日渐便捷的交通运输、离不开政府简化优化的审批流程，也离不开物流及商贸园区的建设。

　　在青白江铁路口岸，各种大型仓库围绕着铁路口岸分布，许多地块正在开工建设新的商贸城及总部基地。据现场工作人员介绍，成都市青白江区现代物流与商贸园区占地约20平方公里，凭着紧邻成都铁路集装箱中心站、成都铁路局大弯货站的优势，建成有成都国际集装箱物流园区、成都青白江散货物流园区、电子商务及物流配送核心区、物流总部及口岸配套服务区、大型商品商贸区，实现交通枢纽、物流基地、国际口岸、保税物流、临港工业区、商贸聚集区“六位一体、无缝衔接”的建设模式。

　　“园区近期设计吞吐能力为100万标箱、900万吨散货；远期为250万标箱、1900万吨散货。截至2014年底，园区累计完成固定资产投资251.11亿元，正朝着综合性内陆港口、开放口岸的方向快速发展。”

　　根据成都市现代物流业发展“十二五”规划，强化以“四园区四中心，若干服务站”为主要框架的物流集中发展区布局体系，重点建设航空物流园区、国际集装箱物流园区两个国际性枢纽型物流园区，加快建设青白江物流园区、新津物流园区两个铁路散货物流园区，加快建设新都、龙泉、双流、保税4个区域性综合型物流中心，合理发展一批专业性物流配送站。

　　“到2017年，成都将基本建成西部区域物流中心。到2020年，全面建成西部区域物流中心，构建起‘服务西部、辐射全国、影响全球’的现代物流服务体系。”成都市物流办相关负责人还告诉记者，除了在本地建物流园，成都还打算在国外建双向联系的物流园。

　　“比如在‘蓉欧快铁’的终点波兰罗兹，我们可以建设一个以中国商品为主的直销中心。而在成都，我们则对应建一个欧洲商品的直销中心，届时来自欧洲的乳制品、红酒、牛肉都可以在成都实现大批量交易。”