道钉记忆·探寻华工尘封的往事

　　据美国《侨报》报道，中央太平洋铁路华工故事纪录片《金山梦——寻找·道钉记忆》8月22日在洛杉矶侨报大楼举办北美首映礼。纪录片讲述了1865年华工参与修建美国“中央太平洋铁路”西部路段的艰辛历程。

　　血汗铸辉煌

　　1869年5月10日，美国历史上意义非凡的铁路——“中央太平洋铁路”正式贯通。过去，从纽约到旧金山最短的时间也要6个月，而铁路建成后只需要7天。“奇迹”背后，是1.2万多名铁路华工鲜为人知的艰辛和血汗。

　　据记载，修建铁路的华工约有1.2万人左右，在西段全长近1100公里的中央太平洋铁路上，有95%的工作是在华工加入筑路大军的4年中完成的。期间，华工们付出了血的代价，大量华工在高强度、高风险劳动中死亡。《美洲华侨史话》记：“在修筑100英里的塞拉山脉地段的铁路时，华工的死亡率高达10%以上。”可以说，铁路华工用自己的血汗铸造了铁路的辉煌。

　　格律文化传媒集团董事长谢一宁在纪录片首映礼上说：“这些参与修建铁路的1.2万名华工并未意识到他们所做的事情是怎样的壮举，他们越过沙漠，经历过白雪皑皑的高山，从加州北部一直修建至犹他州，他们用生命铸就的700英里铁路，有史以来第一次使美国大陆贯通成为可能。”

　　命途多坎坷

　　铁路华工用血汗铸造了铁路的辉煌，却处处遭遇不公正待遇。据悉，铁路公司每月付给白种工人35美元，提供食宿；付给华工的却只有26美元，不供食宿。华工还没有人身保险，公司也不承担对工人家属的任何义务。即使在这种不公正待遇下，华工选择了坚持，选择了默默承受，从而使铁路得以顺利建成。

　　就在“中央太平洋铁路”顺利通车13年以后，美国国会正式通过了《排华法案》，这是美国历史上第一部针对特定族群的歧视性法案。该法案规定：“自此法案生效日期起，任何州法院或联邦法院不得给予中国人美国公民身份。”该法案无疑从法律层面上规定了排斥华人的合法性，从而加重了对华工们的欺辱和排斥。

　　美国历史上第一位华裔女议员赵美心谈到，她的家族就亲身经历了排华带来的屈辱：“那个时候中国人是不可以购买土地的，他们不被社会团体接受，他们不能成为美国公民，不允许入籍，也没有投票权。”

　　历史需铭记

　　《排华法案》1943年被废除，但是华人在美地位并没有得到明显提升。2012年6月18日，美国以立法形式就《排华法案》道歉，却没有对华工当年的不堪遭遇作明确的表态，也没有具体的补偿性措施。仅凭道歉何以告慰当年铁路华工的亡灵，何以平复华工后代们的心情？

　　据美国《侨网》报道，第4代铁路华工后裔Russell Low看完纪录片《寻找·道钉记忆》后表示，“不是所有的美国人都知道这段历史，不仅是华人，所有的美国人都应为当年华工的贡献感到骄傲。赵美心在接受摄制组采访时说：“一切华工们值得被授予的荣誉，现在是应该给予他们的时候了。”

　　纪录片导演张雅妮表示，拍摄需要沿着沙漠荒地、崇山峻岭的铁路沿线，是非常艰苦的，却是值得的：“纪录片的完成对于我们而言不是一个终点，恰恰只是一个开始。华工们把一种中国精神带到了美国，并且传给了一代代在美华人。我们会一直追寻这种精神，把更多华人的故事讲给全世界的人听。”

　　死者已矣，生者当如斯，只有铭记这段历史，那份屈辱和苦难才不会重演，我们才能更好地前行。