“走出去”正逢好时节

　　在毗邻巴西里约中央车站的里约地铁公司，一辆银色列车引人注目。它来自于中国吉林。半个地球之外，在中国北车长春轨道客车股份有限公司的生产车间里，工人们正在加紧赶制它的“兄弟姐妹”。

　　“2016年，来自全世界的观众将会坐上中国生产的地铁去观看奥运会。”中国北车副总裁余卫平说。

　　据介绍，里约地铁公司运营的里约地铁4号线被称为“奥运线”，连接市区和奥运场馆区。2012年，中国北车长客公司以1.3亿美元中标4号线的15列机车车辆采购项目，首列车已于今年2月上线运行。

　　不仅仅是巴西，在世界许多地区，中国轨道交通装备以不断升温的热度给人们留下深刻印象。10天前，中国另一家轨道交通装备制造商——中国南车在老牌工业国家德国和英国成立了轨道交通技术联合研发中心。该中心与两国的大学研究机构签署协议，瞄准高铁等领域新技术开展研发合作。

　　对于中国轨道交通行业而言，当前正是“走出去”的历史机遇期。据了解，中国目前正与俄罗斯、蒙古、印度、泰国等多国商谈铁路合作，并积极参与推动中老、中巴、中东欧、中吉乌及美国西部快线高铁等铁路合作项目。

　　以中国北车和中国南车为例，2014年，两家企业出口签约额均超过30亿美元。中国北车去年出口业绩增长73％，产品覆盖全球六大洲，成功登陆美国、法国、澳大利亚等高端市场。中国南车的产品已销往84个国家和地区，赢得了国际声誉。

　　在余卫平看来，近年来，中国轨道交通装备出口实现了四大转变。“一是出口产品呈现出从中低端到高端的升级；二是出口市场从亚非拉市场到欧美市场的飞跃；三是出口形式从产品出口到产品、资本和技术的组合出口；四是出口理念上大力推动国际产能合作，实现从‘走出去’到‘走进去’、‘留下来’的转变。”

　　“中国企业既要走出去，也要走进去。”商务部外贸司副司长支陆逊说，近几年，我国企业开始实施更高水平的国际化经营战略。中国南车相继在马来西亚、土耳其、南非等重点市场实施本土化生产。中国北车先后成立了澳洲公司、美国公司、印度先锋公司等，带动海外市场的深入拓展和海外产业布局。

　　中国南车董事长郑昌泓说，中国南车已经开始全球布点。“我们先后在澳大利亚、南非、马来西亚、巴西成立子公司，在土耳其、俄罗斯、印度等国家设立办事处。”他表示，在合适的时机他们还将在南非、阿根廷、澳大利亚、塞拉利昂等国家启动本地化生产或在当地成立维保基地。

　　余卫平表示，目前中国铁路装备总结起来有四大竞争优势，包括世界领先的技术水平、丰富的运营经验、全天候的服务精神和具有国际竞争力的价格优势。

　　（据新华社北京5月22日电　记者樊曦）