板桥镇 青岛“丝路”的古和今（通商青岛新丝路）

　　欲说中国古代海上丝绸之路东方航线之滥觞，非青岛莫属。

　　当然，说青岛是古“海上丝绸之路”的起始点，并不是指仅仅建制100多年的青岛市区，而是指怀抱整个胶州湾，面向东海、黄海的具有5000多年历史的大青岛。

　　据史料记载，“海上丝绸之路”东起航线最先始于4500年前青岛胶州古板桥镇附近。公元623年，唐朝在青岛胶州设立板桥镇，高丽和日本的商贾、使臣、僧侣等多从这里到中国或贸易、或国事往来、或宗教交流，板桥镇因此成为整个胶州湾甚至整个胶东半岛最重要、最繁忙的古港口。到了宋朝，全国设有市舶司（相当于现在的海关）八处，唯一一个在北方的就位于板桥镇，这里成为当时中国北方唯一一个对外贸易的港口。

　　作为古代“海上丝绸之路”东线之起航地，几百年里，载满丝绸、瓷器、茶叶等珍贵货物的船队从胶州板桥镇出发，经长山列岛、辽东半岛到达今天的朝鲜半岛和日本，除东亚、南亚的海外物资在此中转外，甚至大食国（今阿拉伯地区）的商人也乘船北上，到板桥镇做生意，他们将西方人钟情的香料、瓷器、丝绸沿着东“海上丝绸之路”运往欧洲。曾几何时，青岛古“海上丝绸之路”樯桅林立，热闹非凡。

　　今日之青岛，更拥再创“海上丝绸之路”辉煌的天时、地利之便。

　　如今，站在胶州西外环铁路桥上，两条铁轨从层层堆砌的集装箱中延伸出来， 顺着这条铁路，由霍尔果斯口岸联通中亚，可以直达1.1万公里以外的荷兰阿姆斯特丹港。这是全国18个特大型集装箱中心站之一，也是山东境内唯一的铁路集装箱中心站。

　　去年12月27日，随着一声长笛，满载70标准箱的纺织品、食品、电子产品等货物的班列从中铁联集青岛中心站出发，通过胶黄铁路抵达黄岛前湾港，然后装船发往美国、加拿大等国家和地区。

　　海铁联运，在这里实现了无缝对接，同时也打造了“前港后站、一体运作”的海铁联运模式。

　　这是沿海地区第一家多式联运监管中心，为青岛打造“一带一路”双向开放桥头堡添加了有力的砝码。

　　“有了海铁联运，我们的货柜进了中心站就是进入港口了，报关查验都在家门口就实现了，一年就能为我们省出几百万元。”青岛青禾人造草坪有限公司行政副总经理刘迎建对海铁联运带来的“红利”充满期待。

　　距青岛中心站3公里的青岛青禾人造草坪有限公司主要客户集中在欧洲、澳美等国家和地区，以前公司从黄岛场站运来集装箱空箱，在公司装货后，将集装箱运回黄岛场站，再从场站运抵港口。以后可以直接从青岛中心站运空箱，在公司装货后，直接运抵中心站，通过胶黄铁路运抵港口装船，若货物需要接受查验，企业在家门口就可办结，不仅节省了人力、物力，也提高了发货时效。对内辐射省内外集疏港货源，对外辐射日韩、中亚、欧洲、美国等国家的过境以及进口货源。

　　呼之欲出的山东国际物流港位于铁路以北，规划总面积17.8平方公里。“可以说很少有物流园像这里的交通如此发达，紧靠青银高速、沈海高速、胶州湾高速，胶济铁路、胶黄铁路、胶新铁路、蓝烟铁路也在这边交会，另外落户胶州的4F级胶东国际空港也将于年底开工建设，开启航空运输、航空经济的新篇章。”山东国际物流港负责人介绍说。

　　统筹海、陆、空、铁这些资源，实现“丝绸之路”经济带向东部沿海延伸，“海上丝绸之路”向中西部地区拓展，让“一带”与“一路”在这里有机融合，青岛打造“一带一路”双向开放桥头堡的蓝图大幕已经开启。