低油价的减排隐忧

　　“今天，巴黎是世界的首都。”如果没有那场恐怖袭击，这种口号很多年都不会在巴黎响起。如果在将于巴黎举行的气候大会上，真正能达成一份应对全球气候变化的协议，人们倒是有理由喊出这句口号，但油价的降低正在打破这种可能性。

　　市场上，原油的价格已经跌破45美元，欧佩克等石油产出国依然维持不减产的决定。有人甚至放言，即使油价跌破20美元，决定依然。

　　对于环境而言，这并非好事。油价暴跌，一向被视为清洁能源企业的克星。如果油价一直在低位徘徊，现实世界是否还有节能减排的努力？真的很难说。

　　清洁能源的研发在一定程度上“得益”于油价的飙升。高油价所造成的成本劣势使人们不得不考虑如何替代化石能源，从而在不污染环境的情况下还能保持发展。上世纪70年代，阿拉伯国家石油禁运导致原油价格飙涨，使美国等国家迎来了绿色能源的新纪元。

　　国际社会正在为新历史时刻的诞生做好准备：中美两国已经做出了各自的碳排放承诺，两个能源消耗大国的“榜样”作用给几近陷于停滞的气候谈判注入了新的希望。

　　只是，这种喜悦的时间太过短暂，油价的接连跳崖式下跌降低了高能耗行业和企业的成本，靠生产要素投入拉动经济增长的旧有经济模式又有了存在的空间，而原本在新能源行业的挤压下，旧有的模式正在苟延残喘。

　　不利的报道已经出现。拿特斯拉电动汽车来说吧，油价的高涨让特斯拉的存在显得与众不同，但当油价已经低廉，实在看不出电动车和汽油动力车的成本差异在哪儿。市场上，特斯拉股价的下跌已经对这种预期提前做出了反应。

　　在欧佩克做出不减产决定之前，油价下跌似乎就已经开始冲击美国混合动力车市场。去年11月，美国混合动力车的销量同比下降11%。与此同时，一些耗油量大的SUV销量同比上升了91%。

　　对新能源的投资肯定会受低油价的影响。资料显示，此类投资已经从2004年的600亿美元攀升至2013年的2510亿美元。如果低油价持续，这个投资额度可能成为历史高点，并呈现倒V形的结构。

　　对旧有事物的依赖只会养成不思进取的惰性。这种坏的习惯一旦形成，在下次高油价来临之后，新能源的一切研发又得从头再来。