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独立寒秋，湘江北去，橘子洲头。这两天，到长沙欣赏红山碧水的游人依旧如织，而在位于湘江边的长沙开福区金霞经济开发区，高岭国际商贸城营销中心的广场上，来自湖南各地以及广东、浙江、湖北等地的客商挤得水泄不通。
在这里，香江集团总投资500亿元、规划建筑面积960万平方米，集综合性专业市场集群、电商、仓储物流于一体的全球商贸交易集散平台正式开门迎客。
“多年来，金霞经济开发区依托独有的交通和物流平台优势，积极融入长江经济带发展，全力打造千亿级现代物流产业园。高岭国际商贸城的建设，正是政府整合市场资源，为打造商贸物流产业生态圈迈出的坚实一步。”长沙市开福区区委书记李蔚说。
广筑平台创新突围
金霞经济开发区，作为一个在上世纪90年代沿海开发建设高潮时期建立的内陆开发区，以港口物流起家。
多年筚路蓝缕，坐拥京广铁路和长江沿线两大经济轴线交汇处，金霞人将基础设施和平台建设作为发展壮大的“金守则”。水运、公路、铁路、航空和管道等多元化物流运输实现了从无到有。仅道路建设一项，在园区80平方公里的土地上，市政道路通车里程达44公里。
近年来，随着长沙几大批发市场“脏、乱、堵、危”等问题的不断凸显，“提质外迁”成了长沙市政府工作报告中连续四年的关键词。有着超强的交通配套的金霞，无疑成为最佳承接平台。
如今，园区公路交通网四通八达，而且拥有全国内河主枢纽港第一的长沙新港，拥有中部首批、湖南唯一的海关保税物流中心，拥有中部地区最大的铁路货运编组站长沙铁路货运新北站，以及联运公路一级口岸、长沙出口加工区、湖南金霞现代物流园信息中心等各大物流平台。
“金霞既不沿边，又不靠海，但是靠着广筑平台，实现了‘通江达海’，走在了长沙现代商贸物流产业转型升级的最前面。”金霞经济开发区党工委书记张毅说。
打通产业链促升级
大平台带动大物流，大物流引来大项目。在金霞，物流大平台“筑巢引凤”的强大吸附效应正在释放。
“高岭项目从施工到首期建成，仅仅花了3个月时间，没有当地政府的政策支持和配套支撑，这样的速度是难以达到的。”高岭国际商贸城项目总经理黄勇光，对于此番挥师入湘充满信心。
不是有商必进，而是战略选商、二次招商。金霞在项目引进上严防“一锤子”买卖。以高岭国际商贸城项目为例，这里要打造14大专业市场集群，需要引进大量行业商家，香江集团拥有覆盖全国的商业网络、庞大的商家资源以及成熟的专业市场运营能力，政府看中的正是香江集团这几点。为此，金霞开发区战略引进香江控股、阿里巴巴、传化物流、普洛斯仓储、前海香江金融等龙头企业，打通了整个商贸物流产业链。
高岭国际商贸城项目建成后，将成为集商品交易、设计、研发、物流配送、电子商务等功能于一体的产业综合体，真正做到“买全球，卖全球”。
这种“产业集群+电商”的新型商贸模式，正是金霞开发区近年来“招一个、引一串、带一片”，实现物流产业聚集和转型升级的范例。
勇扛中部物流大旗
“未来3至5年，园区将以‘打造千亿级产业，争创国家级园区’为奋斗目标，全力推进国家级现代物流园区建设，力争将金霞经济开发区建设成为辐射中部、影响全国的国家一级物流节点和商贸基地。”站在我国开发区新的发展起点上，金霞的决策者们有足够的底气。
物流大平台的全面开通，为“金霞创造”铺设了“通江达海”的大通道。为了拓展平台承载力，金霞还完善了各项机制，例如整合海关、商检职能，增加外汇、国税、工商、银行、保险等机构进驻，引入“属地申报，口岸验放”的快捷通关模式，真正实现“一次报关、一次报检、一次放行”。
如今，园区外向型经济平台的功能正在全面提升。2013年，园区规模工业总产值由2011年的50亿元增加到340.75亿元，完成社会物流总额由315亿元增加到628.77亿元，工业总产值总量和增速在全市省级以上产业园区中位居第三。
金霞，正迈着扎实的步伐，走在新的征程上。
