北京撤并整合公交站点(聚焦京城)

　　5月26日起，北京公交集团将进行第四批公交线网优化调整工作，共涉及15条公交线。其中，线路横跨通州、朝阳、东城、西城、海淀和石景山6个区，被网民称为“京城最牛公交”的728路将撤销，取而代之的是322路和1路。这就意味着，今后从通州坐公交直达石景山已无可能，乘客需要在四惠公交枢纽换乘一次。

　　【两条公交线被撤销】

　　北京有一条贯穿东西的长安街，在这样一条长达几十公里的标志性街道上，有一条同样贯穿北京的公交线路——728路公交。728路公交自2000年9月30日开线，从通州武夷花园往西，最早时能一直到首钢所在地石景山老古城，后来西边的首末站改到了老山公交场站。这条线路横跨通州、朝阳、东城、西城、海淀和石景山6个区，全程43.15公里，途中最多时共经过49个站点。因此被网民称为“京城最牛公交”。

　　728路和快速公交2线支等两条线路将在此次调整中被撤销。北京公交集团相关部门人士表示，728路是贯穿北京城东西的公交线路之一。由于线路中间站上客很少，去年5月份，728路由原来的慢车调整为大站快车，运行线路也由原来的京通快速辅路调整到京通快速主路上，但运营时间调整为早晚高峰时段运营。

　　公交集团相关部门人士表示，为缓解市区道路拥堵，使线网更加合理，从今年5月26日起将728路撤销，替代线路是1路、322路、626路。其中，1路和322路在四惠公交枢纽实现换乘，可将通州的乘客运送到北京西边的六里桥。

　　【缓解市区道路拥堵】

　　728路公交被撤销的消息一时引发网上热议，一些网民纷纷表示惋惜和不解。对此，北京公交集团回应称，728路车在运营过程中一直存在里程过长、车辆周转太慢等弊端。“728路车中间站上客很少，主要是起点到终点上客，运营明显不够合理。”

　　有分析人士指出，假如按照正常路况来算，728路公交以每小时40公里的速度，来回行驶一圈就至少需要2个小时；而假如按照每5分钟间隔发车一趟，那就需要30 辆左右7米长的大型公交汽车。

　　目前，在地铁一号线、地铁八通线等轨道交通运营良好的情况下，728路等一些重复设置的公交线路无疑会增加路面交通压力。对于市民而言，出行效率也会明显降低。此外，有网友指出，由于线路中间并未设置合理的休息站和换岗，长达43公里的运营长度对司机和售票员而言也是考验。

　　“两条公交线路的撤销都是为了缓解市区道路拥堵。”对此，北京公交集团列举了两组数字：撤销728路可削减长安街（大北窑至公主坟）重复线路长度13公里，减少设站16个，替代线路为1路、626路公交；撤销快速公交2线支可削减朝阳路重复线路长度15公里，减少设站40个，替代线路为快速公交2号线、新开442路公交。

　　【调整优化15条线路】

　　根据北京市交通总体规划，北京公交集团以“减重复、增覆盖、便接驳、提运速，发展微循环、实现多样化”为原则，按区域、分层次，逐步调整现有地面公交线网。5月26日起实施今年第四批线网优化调整，新开线路7条，调整线路5条，分段优化线路1条，撤销线路2条。

　　北京公交目前正在着力构建“快普支微”四级线网架构体系。北京公交有关人士表示，所谓“快”是指以公交快线为线网骨架。“快线承担长距离、大客流的出行服务，运能高、速度快，线路主要在高速路、快速路、放射线及环线行驶，辅以公交专用道、信号控制优先等公交优先措施。”

　　而所谓的“普”就是指公交线网的基础线路。北京公交表示，普线主要承担中短距离的出行服务，布设在一些较大客流出行方向上，承担相邻地区的客流运输任务，客流相对集中，线路走向丰富。

　　专家建议，今后应继续加强对公共交通的管理，不仅注意市民对公交出行的需要，而且注意道路资源的合理利用。要结合市民出行需求、市区现有道路状况、轨道交通运营及规划等，合理安排公交线路和站点。对一些重复线路适当撤并，尽量减轻城区地面交通的压力。同时，适当限制公交线路的长度，减少公交车的站点数量，提升公交运营效率，合理利用城市道路资源。