中企深耕拉美 国家撑腰打气

    近年来，中国与拉美地区合作不断升温，高层互访不断。随着2000年中国“走出去”战略的正式实施，越来越多的中国企业响应这一号召，在拉美拓展了新的业务。目前中国在拉美地区已经步入了以银行信贷和企业投资为主要特征的第二阶段的深化合作，中国对拉美地区发展的影响力不言而喻。

    1992年，拉美对中国的出口比重还不足1%；20年后，该比重已超过7%。汇丰银行预测，2030年，中国将超过美国成为拉美地区最大的贸易伙伴。截至2012年底，中国对拉美直接投资存量占对外直接投资存量的12.8%，拉美成为了中国对外投资第二大地区。中国企业成为推动拉美经济发展的重要因素，但中资企业进入拉美市场也不是一帆风顺的。

    中国水利电力对外公司是最早进入拉美市场的水利水电类企业，该公司南美建设公司副总经理朱小华对本报记者坦言，最初进入拉美市场时，中企的习惯不太好，导致了很多劳务纠纷、环保纠纷，也缴纳了不少罚款，但他强调这是中企进入拉美的必经阶段，栽了跟头以后，中企才开始逐渐找准定位，并熟悉当地的法律法规。目前大多数中企在拉美都有非常好的口碑，协助拉美国家完成了不少基建项目，也解决了大量的就业问题，受到当地政府及民众的欢迎。

    当然中企进入拉美市场也有非常大的优势，首先是市场优势。朱小华指出，最重要的是感谢国家提供的巨大支撑，没有国家的强大，也就没有中国企业的坚实底气。如中国进出口银行及国家开发银行都提供了大额贷款，鼓励中资企业走出去。厄瓜多尔非政府组织——经济和社会权利研究所国际金融协调员宝琳娜·加尔松接受记者采访时表示，随着中国经济实力的日益雄厚，中国政府支持越来越多的中国企业“走出去”，并给予大量的优惠政策，包括贷款等等，这为中资企业在拉美进一步发展提供了雄厚的保障。

    其次是成本优势。以汽车制造业为例，中国车企在巴西等拉美市场优势明显，首先，中国自主品牌汽车依托国内巨大的消费市场，汽车制造技术处于不断学习和改进过程，相对成熟，性价比较高。中国自主品牌奇瑞、江淮轿车就因其较高的性价比，特别受巴西消费者欢迎，不久前吉利集团宣布推出帝豪EC7车型进入巴西市场。

    第三是机会优势。以水利水电行业为例，目前欧美等发达国家的水利水电项目上世纪70年代左右已经兴建完毕，这些国家的水利水电行业已经进入夕阳时期，没有水准非常高的施工队伍及工程师，而中国的水利水电行业正值兴盛时期，中国三峡等水利工程刚刚完工，将中国经验带入拉美是一个非常好的契机。

    中资企业进入拉美市场除了利用好自身的优势，还应根据当地的需要对产品进行改进，并做好自身的品牌建设。吉利集团公关总监杨学良对记者指出，吉利根据巴西路况不太平坦的特点，对销往巴西市场的车辆减震系统进行了相应的改进，提供给消费者优质的维修和服务，走出差异化竞争的道路。