大理丽江上演双城记

　　2013年12月30日，连接大理、丽江、香格里拉三个著名风景名胜区的大理至丽江高速公路正式通车。该路概算总投资188亿元，是云南省迄今为止里程最长、投资最大的高速公路项目，建设总里程259公里，工期4年。公路的贯通对两地的发展到底意味着什么？

　　说旅游 大理丽江旅游同城化

　　大理和丽江是两个世界级的旅游景区，他们同处昆（明）大（理）丽（江）香（格里拉）滇西北旅游黄金线。一般来说，旅行社推这条线的行程主要是7日游。那么，7天的行程中，在大理多呆一天还是在丽江多呆一天，极大地影响着两地旅游经济发展。

　　大丽铁路通车后，许多旅行团从大理“一睡而过”就到了丽江。为了留住客人，同时发掘散客市场潜力，大理白族自治州加大旅游转型力度，大力发展休闲度假旅游。他们采取了各种措施：发掘各县旅游资源，丰富旅游产品体系；开发度假型旅游产品，推出环洱海线路等；建设高端度假酒店，发展各种类型的客栈等等。

　　如今，大丽高速公路通车，驾车从大理到丽江所用的时间由过去的4小时缩短为2小时，比乘火车的2.5小时还快。通达条件的改善，使大理、丽江在竞争中联合的有利因素增多。通过旅游同城化增强市场竞争力，这对促进共同发展极为重要。

　　“这条路本身就是一条文化旅游公路。”交通部门介绍，大丽高速公路从建设之初就被交通部列为省部级合作项目，专门组建“大丽高速公路文化建设研究课题组”，目标是把这条路建成文化旅游公路。全线25个重点文化工程、3个服务区、3个停车区、9个观景点和12个收费站经过系统规划和设计，从功能到名称、从建筑风格到景观设置均融入地域特色、民族风格和历史文化。

　　在竞争中加速联合进程、在融合中实现共赢目标，这将是大理、丽江旅游同城化的必然结果，也是滇西北区域旅游发展的必然选择。未来，该区域对整个云南甚至川滇藏旅游产业发展都将有重要影响。

　　说经济 人物流充实区域活力

　　通车前后几天，丽江市交通运输局局长杨晓敏几乎天天“泡”在大丽高速公路上。他说“基础设施建设滞后，一直是制约丽江经济社会发展的主要瓶颈之一。大丽高速的通车，将对丽江的交通、旅游、物流、贸易、招商、文化等领域产生重要且深远的影响。”

　　大丽高速从九河进入丽江，在经过拉市海，穿越黄山隧道以后，美丽的丽江尽收眼底。

　　“一头连着大理，一头牵手丽江，大丽高速公路使省会城市昆明到丽江的这条黄金旅游线路实现了全程高速化，必将带动丽江旅游地产，为城市综合体开发建设开辟广阔市场。”丽江市开发投资公司副总经理张伟分析。

　　“以后出去玩更方便了”，“来丽江的游客肯定越来越多”，“我们的东西将会更加好卖”……大丽高速的建成通车，也标志着丽江的高速公路从无到有，丽江经济社会发展也必将驶入“快车道”。

　　大丽高速将大理市、洱源县、剑川县连接起来，串起了一个新的经济带，也使大理这个中国西南古老的国际通道焕发新活力。

　　在大理海东新城南部片区，投资近30亿元的大理白族自治州滇西国际商贸物流基地基础设施项目已开工建设，物流基地将发挥大理作为滇西交通枢纽中心城市的优势。

　　“大理市将抓住发展机遇，做强滇西中心。”大理市委副书记、市长李福安表示，将围绕大丽高速公路，全力推进以“两保护、两开发”为核心的滇西中心城市建设，强势推进海东、凤仪开发建设，着力把海东打造成为全省、全国乃至世界知名的高原生态山地城市，把凤仪打造为以先进制造业、现代物流业为支撑的现代制造业基地。

　　大理州正抓住大丽高速通车机遇，努力打造“一个基地、一个枢纽、六个中心”，即：桥头堡重要产业基地，辐射滇西的交通枢纽，打造区域性教育中心、医疗中心、商务中心、物流中心、金融中心和文化中心。

　　延伸阅读

　　大丽高速设置3处服务区：

　　洱海服务区、剑湖服务区、拉市海服务区

　　沿途有12座互通立交，可转到对应城镇景点，从大理至丽江依次为：

　　凤仪互通立交——昆明、保山、大理下关等地

　　华营互通立交——大理下关镇

　　海东互通立交——海东镇、洱海

　　挖色互通立交——挖色镇、宾川鸡足山

　　双廊互通立交——双廊

　　邓川互通立交——邓川镇、上关镇、洱源下山口温泉等

　　洱源互通立交——洱源县、大理地热国

　　牛街互通立交——洱源县三营镇、牛街镇

　　甸南互通立交——甸南镇、剑川石宝山风景区

　　剑川互通立交——剑湖、千狮山风景区

　　白汉场互通立交——白汉场、虎跳峡景区、三江并流、香格里拉

　　拉市海互通立交——拉市海景区、束河古镇