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人民日报海外版 2013年12月20日 星期五

“油改电”公交车北京上路

2017年实现五环内100%为清洁能源公交车

《 人民日报海外版 》( 2013年12月20日   第 04 版)

  本报北京12月19日电 (记者魏薇)北京市首条实施“油改电”的公交线路,今天开始运行,沿线居民乘坐上新型的双源无轨电动公交车。北京公交集团透露,到2017年,将有数十条线路实现由柴油车向电驱动车转换,包括纯电动、双源无轨电车和增程式电车在内,预计新增电驱动车辆4000余部,电驱动车总数将达到4700余部。

  根据《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》,为推动节能减排,北京公交集团在未来5年将推广使用新能源电驱动车和清洁能源车辆。到2017年,力争实现五环内中心城区100%为清洁能源公交车,核心城区基本实现公交零排放。“油改电”是行动计划的重要组成部分。

  无轨电车会“甩辫子”

  原有的“104路快”公交车,已完成“油改电”车辆置换工作,用上“甩辫子”的无轨电车,并更名为“127路”。据介绍,此次更新的双源无轨电车,采用锂离子动力电池技术,续航能力更强,在正常路况下可脱离线网行驶8—10公里。当车辆遇有严重拥堵、道路施工等特殊情况时,能够采取相应的绕行措施,增强了无轨电车的灵活性和机动性。此外,无轨电车在搭线运行时,可以通过线网对车载锂电池进行充电,不必另建充电站,免去了建设专门充电站所必须的土地、设备等资源耗费。

  交通专家徐康明说,最近20多年来,国内多数城市的无轨电车发展停滞不前。但是,在当前治理大气污染的大背景下,推广发展清洁能源电车的优势非常明显。徐康明介绍,目前世界范围内300多座城市拥有无轨电车,总数已超过4万多辆。一些节能环保意识强的城市,无轨电车成了城市公共交通的主力。

  北京的电车网曾经承载市中心区公共交通的主要运营任务,目前仍是全国规模最大的电车网络。新的127路车,是北京市自2001年124路电车开通12年后又一次新增无轨电车线路。全市无轨电车线路现在达到16条,电车线路长度214.42公里,电车线网长度132.2对公里。

  “电驱动,零排放”

  为什么不使用纯电动公交车而采用双源无轨电车?技术人员介绍,双源无轨电车具有“电驱动、零排放”的突出特点,且技术更为成熟,不必新建充电站或充电桩等供电设施,建设周期短、建设成本低,应用推广更符合实际。因此,北京公交集团在发展新能源电驱动车方面,近一个时期侧重发展技术相对成熟、基础条件具备、资金投入相对较小的双源无轨电车,同时以发展增程式电动车为补充,充分发挥电驱动车“零排放”、“零污染”、“低噪音”的优势。

  据了解,未来5年,北京公交集团将累计更新车辆13825部,其中,新能源电驱动4058辆,清洁能源天然气车7185辆,占到更新总数的80%。此外,国内首批达到欧VI排放标准的柴油车也将投入运营。 

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