英国经济复苏路上的政党博弈

　　随着英国经济回暖，执政党联盟的保守党和自民党腰杆挺得更直。他们更有底气地表示，过去3年多削减财政赤字和公共债务的政策没有错，甚至“富有远见”。

　　面对执政党日益上升的士气，最大在野党工党则开始转换策略，将批评火力集中于民众生活水平每况愈下，称经济增长并未惠及普罗大众。

　　英国首相戴维·卡梅伦４日在英国工业联合会年会上宣布，英国经济正在增长，而且增长势头良好。

　　英国国家统计局１０月底的数据显示，今年第三季度英国国内生产总值（ＧＤＰ）环比增长０．８％、同比增长１．５％，环比增幅创过去3年来最大。若按年率计算，上季度英国经济增幅达到３．４％。

　　经济实现增长，给英国政府一定喘息空间。为巩固这来之不易的复苏局面，同时缓和长期财政紧缩给民众生活和社会带来的负面影响，政府今年以来明显加大基建项目投资。

　　其实早在今年中，英国财政部就宣布了截至２０２０年总规模１０００亿英镑的基础设施投资计划，除了高铁之外，还包括新建房屋、升级交通体系和防洪工程等。但围绕着高铁计划的政治争吵从没断过，焦点莫过于成本控制。

　　工党影子内阁财相博雅文４日在同一场合发表演讲时，逐一回应卡梅伦的四点政策，其中就提到，工党不会无条件支持高铁项目。迫于压力，卡梅伦近日向二代高铁项目责任方施压，设定了５００亿英镑的成本上限。

　　尽管经济复苏，政府卖力推销经济刺激计划，但民众却不领情。究其原因，是金融危机以来英国民众实际收入缩水，社会中低层民众埋怨声与日俱增。

　　而且3年来，执政联盟党与民众的沟通较少，大型金融机构接连发生丑闻也损害其政治代言人保守党的形象。这对执政党联盟来说无疑是一个危险信号，毕竟２０１５年大选日渐临近。

　　在今年９月下旬的英国工党年度大会上，工党领袖文立彬表示，若该党在２０１５年大选中胜出，政府将冻结能源价格２０个月，该提议获得英国民众不少欢呼声。

　　最新的尤戈夫调查显示，工党的民意支持率为４１％，而保守党和自民党的支持率分别为３２％和８％。

　　不过，由于距大选还有一年多时间，这场英国经济复苏路上的政党博弈将有什么结果，还需时间来验证。