我向法移交被盗劳斯莱斯（第一现场）

　　11月8日，海关总署、司法部在广州海关向法方移交走私被盗车辆。随着法方代表从中方代表的手中接过车钥匙，一辆漂洋过海、涉嫌走私进口的劳斯莱斯小轿车被移交给了法国驻华使馆代表，并将返还给车主。这是中国海关首次通过国际司法渠道向法国移交走私被盗车辆。

　　● 伪报品名

　　豪华车惊现南沙港

　　2011年6月6日，直航远洋船“达飞奥特罗”在广州南沙新港码头卸下一批从法国运来的货柜，其中舱单申报为“旧家具”的1个货柜，在中转期限届满后，仍无人前来办理转关手续。船代公司此后向广州海关下属的南沙海关提出退运申请，海关按相关规定对该货柜进行开柜查验。

　　海关关员惊奇地发现集装箱内货物不是旧家具，而是一辆劳斯莱斯幻影高级小轿车。2012年1月16日，南沙海关将该线索移交广州海关番禺缉私分局，去年2月27日，番禺分局以涉嫌走私立案调查，案值人民币488万元。

　　● 一波三折

　　案件侦查陷入僵局

　　为查清汽车来源，番禺分局办案人员先是多次走访了承运此柜的马士基（中国）航运有限公司，发现该货柜由法国“MATHEZ”公司付运，始发港为法国马赛港，目的港是广州黄埔港。在中转期满3个月后，“MATHEZ”公司称因收货人弃货，提出退运货柜的请求。

　　经核查，“MATHEZ”公司的客户资料中没有发货人、收货人的详细地址和电话号码，提单上的收货人电话和地址无法联系，出口合约上也没有出现任何相关的资料。

　　办案人员还对前来办理退运手续人员展开调查，但发现办理手续的都只是代理人，且都不能说出实际退运人的真实身份资料，调查工作陷入了僵局。

　　● 柳暗花明

　　涉案车揭神秘面纱

　　对货运渠道的核查未果，调查视线重又盯住了涉案车辆。经查，涉案的劳斯莱斯“幻影”小轿车于2007年7月30日生产，同年9月28日在美国销售入户，各有一次召回及维护记录。记录上该车有一号码为“HZ 109A”的德国车牌号。该车在美国入户使用，挂的又是德国车牌，始发港却是法国，表明该车应有较为特殊的运行轨迹。

　　为进一步了解该车来源，广州海关缉私局通过海关国际执法合作渠道调取境外车牌资料，终于发现涉案劳斯莱斯小轿车的踪迹，该车于2011年9月1日，也就是在到达了中国大陆快3个月的时候，在法国被记录在物件通缉的名单上，原来属于被盗车辆。该车是德国签发的牌照，在法国被盗后被装入货柜运往中国，并企图通过伪报品名走私入境，在国内销赃。由于海关监管严密，走私分子不敢前来办理转关手续。

　　● 法方介入

　　车主最终浮出水面

　　海关总署再次通过国际执法合作渠道联系法国方面，将查获该被盗车辆相关情况通报法方，请其核查车主情况。法方根据中方提供的车辆的型号、照片、货运渠道的信息等，很快寻找到了被盗车辆的车主。应车主的请求，法国政府根据《中华人民共和国政府和法兰西共和国政府关于刑事司法互助的协定》向中国司法部提出返还被盗车辆请求。经司法部审查，法方请求符合《协定》和国内法律要求，请中国海关协助予以返还。于是出现了本文开头发生的那一幕。

　　自2003年法国海关在华派驻海关专员以来，中法海关在互惠互利的基础上开展情报交换、案件协查和能力建设合作。2004年12月8日，海关总署与欧盟海关事务总司签署了关于海关事务的合作与行政互助协定，为中法海关合作提供了坚实的法律基础。由于双方执法权限相近、互有需求，在打击红酒、纺织品、香烟、牛皮走私领域互相提供协助，为各自侦查办案提供了有力支持。