新“红旗”真提气

　　中国第一汽车集团公司历时４载，投入巨大人力财力，自主创新、自主开发成功Ｈ、Ｌ两大系列新一代红旗轿车，打破了国外品牌对我国高端乘用车市场的垄断。

　　今年４月２５日，来华访问的法国总统奥朗德乘坐的专车，就是新一代红旗Ｌ豪华轿车。这是被称作“中国第一车”的大红旗时隔多年后，重新成为国宾礼宾用车。５月５日，巴勒斯坦国总统阿巴斯乘专机抵达北京，开始对中国进行国事访问，阿巴斯乘坐的礼宾车依然是红旗轿车。５月３０日，一汽将在北京隆重举办红旗Ｈ７上市发布会，这标志着红旗高级轿车将正式走向市场，面向广大普通消费者。

　　红旗轿车在中国家喻户晓，已经远远超出一个轿车品牌的含义。从１９５９年第一代红旗车参加国庆阅兵，到新中国成立６０周年新红旗检阅车亮相，先后有四代红旗轿车作为检阅车参加了国庆阅兵式。

　　由于耗油量大、成本高、产量低，１９８１年红旗轿车停产。从１９５８年到１９８１年，红旗轿车共生产了１５４０多辆，主要用途是公务和外事礼宾用车。

　　改革开放以后，一汽试图振兴红旗品牌，期间屡经坎坷，也走过不少弯路。自上世纪９０年代起，一汽通过与国外公司合作，开发了多个品种的红旗产品，但是都不成功。

　　中国一汽董事长、党委书记徐建一对新华社记者说，研发高端轿车，是中国汽车工业的一个短板。要复兴红旗轿车，必要的国际合作是需要的，但一定要以我为主，坚持自主研发、自主创新。

　　从２００８年开始，一汽启动“红旗复兴”项目，振兴红旗品牌，把红旗品牌打造成中国自主品牌高端轿车的标杆。一汽为打造红旗精品投入了集团最优质的资源，项目团队达到１６００人。项目启动以来，累计投入研发费用５２亿元。开发了Ｌ、Ｈ两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖Ｃ、Ｄ、Ｅ级高级轿车的发展基础。

　　新一代红旗轿车从概念设计到工程设计全过程自主开发，拥有完全自主知识产权。在核心技术方面，拥有自主的Ｖ１２、Ｖ８、Ｖ６和四缸增压系列发动机，以及全新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身与内外饰等，并在工艺技术等方面具有独到优势，达到国际先进水平。

　　徐建一表示，红旗Ｈ７上市后将同时进入公务车市场和个人市场，与奥迪、奔驰等国际豪华品牌竞争。“十二五”期间，中国一汽将再投入１０５亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。未来5年，红旗将再投放两款ＳＵＶ、一款商务车和一款中型礼宾客车，不断满足用户对红旗高端车的需求。

　　（据新华社北京５月２６日电  记者张毅、李凤双）

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　　红旗轿车的前世今生

　　1958年，一汽以一辆1955型克莱斯勒轿车为蓝本改进后手工制成一辆高级轿车，定牌为CA71，这是红旗轿车雏形；

　　1958年8月—1959年5月，一汽设计师对红旗轿车作了5次系统试验，定型样车正式编号CA72，这是我国有编号的第一辆真正的红旗高级轿车；

　　1959年10月1日，10辆CA72红旗轿车在国庆庆典上亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息；

　　1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》；

　　从20世纪60年代开始，红旗轿车被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车；

　　1981年6月，“红旗”因耗油量大、成本高、产量低停产；

　　1984年、1999年，“红旗”多次成为国庆检阅专车；

　　20世纪90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个系列产品；

　　2009年，新一代大红旗轿车亮相国庆60周年阅兵式，沉寂了30年后的大红旗又重新焕发了生机。