中国第一汽车集团公司历时4载,投入巨大人力财力,自主创新、自主开发成功H、L两大系列新一代红旗轿车,打破了国外品牌对我国高端乘用车市场的垄断。
今年4月25日,来华访问的法国总统奥朗德乘坐的专车,就是新一代红旗L豪华轿车。这是被称作“中国第一车”的大红旗时隔多年后,重新成为国宾礼宾用车。5月5日,巴勒斯坦国总统阿巴斯乘专机抵达北京,开始对中国进行国事访问,阿巴斯乘坐的礼宾车依然是红旗轿车。5月30日,一汽将在北京隆重举办红旗H7上市发布会,这标志着红旗高级轿车将正式走向市场,面向广大普通消费者。
红旗轿车在中国家喻户晓,已经远远超出一个轿车品牌的含义。从1959年第一代红旗车参加国庆阅兵,到新中国成立60周年新红旗检阅车亮相,先后有四代红旗轿车作为检阅车参加了国庆阅兵式。
由于耗油量大、成本高、产量低,1981年红旗轿车停产。从1958年到1981年,红旗轿车共生产了1540多辆,主要用途是公务和外事礼宾用车。
改革开放以后,一汽试图振兴红旗品牌,期间屡经坎坷,也走过不少弯路。自上世纪90年代起,一汽通过与国外公司合作,开发了多个品种的红旗产品,但是都不成功。
中国一汽董事长、党委书记徐建一对新华社记者说,研发高端轿车,是中国汽车工业的一个短板。要复兴红旗轿车,必要的国际合作是需要的,但一定要以我为主,坚持自主研发、自主创新。
从2008年开始,一汽启动“红旗复兴”项目,振兴红旗品牌,把红旗品牌打造成中国自主品牌高端轿车的标杆。一汽为打造红旗精品投入了集团最优质的资源,项目团队达到1600人。项目启动以来,累计投入研发费用52亿元。开发了L、H两大系列红旗整车产品,形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。
新一代红旗轿车从概念设计到工程设计全过程自主开发,拥有完全自主知识产权。在核心技术方面,拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机,以及全新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身与内外饰等,并在工艺技术等方面具有独到优势,达到国际先进水平。
徐建一表示,红旗H7上市后将同时进入公务车市场和个人市场,与奥迪、奔驰等国际豪华品牌竞争。“十二五”期间,中国一汽将再投入105亿元,进一步提高红旗产品的研发能力,丰富产品系列。未来5年,红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车,不断满足用户对红旗高端车的需求。
(据新华社北京5月26日电 记者张毅、李凤双)
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红旗轿车的前世今生
1958年,一汽以一辆1955型克莱斯勒轿车为蓝本改进后手工制成一辆高级轿车,定牌为CA71,这是红旗轿车雏形;
1958年8月—1959年5月,一汽设计师对红旗轿车作了5次系统试验,定型样车正式编号CA72,这是我国有编号的第一辆真正的红旗高级轿车;
1959年10月1日,10辆CA72红旗轿车在国庆庆典上亮相,国内外竞相报道了中国第一车的消息;
1960年,红旗轿车编入《世界汽车年鉴》;
从20世纪60年代开始,红旗轿车被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车;
1981年6月,“红旗”因耗油量大、成本高、产量低停产;
1984年、1999年,“红旗”多次成为国庆检阅专车;
20世纪90年代,一汽通过与国外公司合作,逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个系列产品;
2009年,新一代大红旗轿车亮相国庆60周年阅兵式,沉寂了30年后的大红旗又重新焕发了生机。