湄索：泰缅边境的经济特区

　　行路难 车成龙

　　从曼谷向西北方向500多公里，就来到泰缅边境的小城镇湄索。湄索隶属于泰国西北部省份达府，从达府省会到湄索镇仅86公里，然而开车却需要近两个小时，因为这一段都是崎岖的盘山道路。在盘山公路上，记者看到不少满载货物的大货车在艰难爬行，即使夜幕降临，大货车也源源不断。达府商会会长班颇对本报记者说：“在缅甸所有边境贸易中，泰缅边境湄索口岸的贸易量位居第二，仅次于中缅边境的木姐口岸。去年，湄索口岸边境贸易额高达393亿泰铢（1美元约合30泰铢）。”

　　在湄索口岸，记者看到不少身着缅甸传统服饰隆基的青年人头顶包袱、手提行李，正在办理进入泰国的手续，移民局官员颂萨告诉本报记者：“妙瓦底附近的边民可以到湄索附近城镇打工，如果持有护照，还可以到曼谷等大城市去，每天都有上千缅甸劳工从湄索进入泰国。”

　　除了排着长队等待进入泰国的缅甸劳工，记者看到口岸还有一条由各式车辆组成的长龙，满载着食品、服装等货物等待通关返回缅甸。班颇对记者表示，从妙瓦底出发到缅甸孟邦港口毛淡棉仅100多公里，从泰国出口至缅甸的货物可以经由这条线路直达印度洋安达曼海。从毛淡棉港到仰光港海上距离100多公里，路上距离300公里左右，从湄索到仰光的陆路距离为450公里。

　　伙伴多 生意隆

　　作为缅甸近邻的泰国，一直是缅甸重要的贸易伙伴和投资国之一，是缅甸第二大外资来源国，直接投资累计约100亿美元。随着缅甸的逐步开放，泰国与缅甸的经贸关系进一步加深，尤其是泰国与缅甸2410公里的边境线、10个相连的府，不仅为固有的边境贸易，还为促进整个泰缅贸易带来机遇。 

　　湄索这个边境小镇居住着泰族人、克伦族人、缅族人等，还有不小的华人社群，融合了多种文化。在开业不久的大型莲花超市，记者看到不同肤色、操着各种语言的人们选购商品的热闹程度，不比曼谷等大城市逊色。来自缅甸的年轻人索吞正在湄索智民中文学校学习，他对记者说：“父亲在湄索与泰国人做生意，让自己学中文，希望以后能做中泰缅三国间的贸易。”

　　班颇对本报记者说：“2012年湄索边境贸易额比2011年增长了80%，比2008年增长了近1倍。除了缅甸对外开放需求增加外，该地区的相互联通也有力地促进了边境贸易。”泰国处于东盟交通中心的位置，除泰国与邻国之间的商品运输外，过境泰国的本地区国家之间运输商品也日益频繁。泰国交通部长差猜此前接受本报记者采访时表示，通过一系列基础设施建设，泰国在努力把本国建设成进入东盟的大门，增强泰国作为地理上的中心的地位，连接中国、印度、日本等亚洲国家，推动本地区南北经济走廊和东西经济走廊的发展。

　　建特区 盼繁荣

　　作为泰缅边境贸易重要口岸，湄索具有较强的经济发展潜力，其边境贸易额在泰北边境各城镇中居首位。对于泰缅边境贸易的发展，班颇很有信心：“在2015年东盟经济共同体运行后，湄索镇的边贸总额将达到500亿泰铢，政府正在计划把湄索建成泰国第一个经济特区。”

　　“当地工商界希望把湄索建设成联通亚洲的枢纽，让各国货物在湄索汇集，在这里生产的产品也可以迅速销往各地。缅甸政府也在规划将妙瓦底与湄索建成共同经济特区，把这里建设成中国香港、深圳那样发达的经济特区是我们的目标”。班颇充满期待地说。

　　“根据湄索经济特区的规划，湄索经济特区初期建设面积将超过8.96平方公里，泰缅边界上将建起第二座友谊桥，以加快两国贸易、投资以及旅游发展。此外，经济特区规划还包括工业园区、船运和集散中心、免税区、保税库以及海关检查站等设施建设。”班颇表示，经济特区一旦建成，将有利于劳动密集型行业发展。班颇向中国企业发出邀请，他说：“目前，湄索通往达府省会的盘山公路是该地区经济发展的最大瓶颈，希望修建像中国一样的高速公路，欢迎中国企业家到湄索投资创业。”