海运大国怎能“大而不强”？（两会行走）

　　“这次政府工作报告提出了发展海洋经济的要求。海运业是海洋经济的重要组成部分，对国民经济安全运行具有重要的保障作用。我国是海运大国，但是‘大而不强’。”全国人大代表、宁波港集团总裁李令红告诉记者，国轮承运我国重要战略物资的份额较低，“比如我们的原油六成依赖外来运输，集装箱八成依赖外来运输。”

　　“不仅如此，我国港口综合竞争能力不强，海运企业的国际竞争力较弱，特别是当前海运发展形势非常严峻，航运主业普遍亏损。”李令红说，税收政策、高端航运服务业发展滞后等因素制约着我国海运业更好更快发展。“更令人担忧的是，大批国轮到境外注册，因为相关成本低。”

　　海运大国如何又大又强？李令红为国家支了五招：一是推进“国货国运”，二是实施“国轮国造”，三是改善税收政策，四是大力发展高端航运服务业，五是提升港口发展质量。

　　“要把海运业上升为国家战略，使我国从海运大国转变为海运强国。”李令红对此充满期待。