高铁为春运减压

　　据铁道部门统计，从2月6日开始连续3天，日均出京旅客达46万人，而坐高铁返乡，正在成为今年春运乘客的新选择。

　　■ 速度快票价划算

　　“以前回长沙坐特快得用13个小时，今天改坐高铁也就6个小时。虽然价格贵了点儿，但时间却足足缩短了一半儿！”2月5日，北京西站候车大厅内黄女士感慨道。今年春节，她身边的很多同事也选择了乘坐高铁回家。

　　速度快是乘客选择高铁返乡的一个重要原因。据业内人士分析，虽然飞机在速度上较高铁有优势，但受北方连日阴霾天气对飞机准点出行的影响，很多乘客更愿选择高铁出行。

　　票价也是乘客十分关心的话题。“对于行程在500公里以内的旅客来说，较之飞机，高铁还是极具吸引力的。”北京交通大学经济管理学院教授赵坚说。据了解，2月9日，从北京开往石家庄的高铁普通坐票在128元到210元之间、商务座票价在410元左右，而飞机票价则在1300元左右，最高的卖到2300多元。

　　“舒适的乘车环境与优质的服务也是春节期间高铁叫座的重要原因。”北京交通大学教授杨浩对笔者说。据悉，在京广高铁上，乘客不仅可以用WI-FI上网、还可以品尝沿途特色小吃，饮用现磨咖啡。

　　■ 网络化提升运能

　　据国家发改委预测，2013年春运期间全国旅客发送量将达到34.07亿人次，比上年春运实际完成增长8.6%，其中铁路约2.25亿人次，增长4.6%。

　　“今年我早早地就在网上订票，还真订上了！说实话，这是我十余年来第一次没有托关系买票。”家在安徽的北京资深媒体人沈先生说。据了解，今年从北京开往合肥的火车每天有19趟，较往年多出5趟，其中新增北京南至合肥的高速动车组列车9对。

　　建成“四纵四横”的高速铁路网是我国“十二五”期间的重要目标。目前，我国高速铁路网的“四横”均已部分建成。继京沪高铁和哈大高铁的先后开通，京广高铁的建成标志着我国高速铁路的“四纵”已建成“三纵”。

　　“随着京沪高铁、哈大高铁、京广高铁等多条高铁线路的开通，零星分布的高铁完成了‘网络化’布局，这将为春运大潮减轻压力。”北京交通大学教授纪嘉伦说。他举例说，广州一直以来都是春运中的一个难点，1997年就曾出现过几十万人挤在广场上待车的场景。京广高铁建成后，“公交化”的运行模式下，高铁10分钟左右一趟，运能非常大，加之普通旅客列车的开增，广州站的春运压力得到一定缓解。

　　■ 首次加开通宵车

　　近日，广铁集团公布，2月5日至8日，京广高铁高峰期夜间加开7趟高铁动车组，进一步方便旅客出行。这是春节期间高铁首次加开通宵车。

　　据了解，加开的7趟高铁分别是：2月5日至7日广州南至长沙南间加开G6162次、G6160次，广州南至武汉间加开G2554次、G2552次，深圳北至郑州东间加开G2564次；2月6日至8日广州南至武汉间加开G2556次、G2558次。除了广州南站至长沙南站的G6162次是在当天零点前抵达外，其余6趟车全部是在零点后才到终点站。

　　高铁安全性一直是备受关注的话题。据铁道部介绍，各高铁新线开通运营初期，建设部门、设备厂家和设备管理部门将建立联合值班制度，增强技术力量，随时处理突发问题。