一座小镇的“海国文明”梦（观察）

　　听说峰尾镇，源于一副对联——“作东南巨镇，起海国文明”。在中国，一座名不见经传的小镇，气魄如此之大，实在令人好奇，不得不前往一探究竟。

　　一副对联引迷思

　　峰尾镇，位于福建东南沿海，湄洲湾南岸，是一座有着600多年历史的古镇。明代，这里建有峰尾大环城。抗战时期，为避日本飞机轰炸，古城墙及城门被拆除。

　　时至今日，古城墙虽已消逝，但城内中街、后街、南街、半边街等核心街区古韵犹存。在峰尾半岛旧城顶东南隅的海岸岩壁上，有一座圭峰塔，坐西朝东，面对湄洲湾，与台湾一水相隔。

　　古塔始建于元代，重建于清嘉庆三年（公元1798年），历经战乱及“文革”的破坏，塔身伤痕累累。塔门石刻镌联“作东南巨镇，起海国文明”。

　　“很多专家认为这副对联可能是元代的，如果是的话，这应该成为中国历史上第一次提出海洋文明概念的出处。”泉港区副区长肖惠中告诉记者。

　　中国向来被认为黄土文明重于海洋文明。黑格尔在他的《历史哲学》中提道：尽管中国靠海，尽管中国古代有着发达的远航，但是中国没有分享海洋所赋予的文明，海洋没有影响他们的文化。

　　而这一切，在一副对联面前很可能被推倒。虽然这副对联尚待考证，但峰尾镇绵延、浓厚的海洋文化气息，早已说明了一切。

　　一艘福船立功勋

　　说到峰尾的“海国文明”，不能不提到福船。

　　福船被称为中国“四大古船”之一，是福建、浙江一带沿海尖底海船的通称，又称远洋木质帆船。早在宋、元时期，古城泉州的造船业就已经蓬勃兴起，其中又以“峰尾黄氏造船世家”和王氏（王尧）造船师为代表的泉州造船人，最为著名。黄氏造船人建造的“黑舶五青堰”船型便是“福船”的代表作。

　　峰尾镇黄氏元修古船模厂厂长黄唐安介绍说，据《黄氏族谱》记载，公元1405年，以峰尾“黄氏造船世家”黄元修率领的造船人参与了郑和的“下西洋之旅”，并筹划规模庞大的造船工程，负责工程规划、船艺设计、材料统筹和监匠训导等重要工作。

　　至顺治十三年和康熙二十八年又相继参与郑成功、施琅为收复台湾而建造战船的工程事务，峰尾黄氏造船大师黄都公受清朝廷任用为“道宪厦厂军工匠首领”。

　　尽管立下了赫赫战功，古船终究还是被现代化船舶取代了。为了防止“福船”制作技艺的消失，当地政府现正积极组织挖掘整理黄氏造船技艺相关历史资料和实物，同时引导黄氏造船的传人培养“接班人”，通过制造精美的古船模，加快实现产业化、品牌化。据说他们精心手工打造的“福船”受到了海内外游客的欢迎，一艘一米长的“福船”往往能够卖到上万元，而且常常供不应求。

　　一曲北管传海外

　　由于地居要冲，港阔水深，海陆交通四通八达，峰尾镇历史上是一个集海洋捕捞、码头航运和海上贸易于一体的重要港口和天然避风良港。繁荣的海上运输和贸易给峰尾带来了另一件瑰宝，就是北管音乐。

　　“明清时期，峰尾的许多渔商船只北上关东、浙沪，南下澳港、潮汕，开辟渔场，经商贸易，部分峰尾渔商、船民、商人与浙沪当地人联姻，建家立业，又利用业余时间向当地人们学得一些民间流行的各种戏剧曲牌、曲谱及小曲、小调，互教对唱。”北管传承人、福建省戏曲家协会会员、省民间文艺家协会会员刘宗训介绍。

　　说起北管，最有代表性的人物是清代峰尾人刘永赖，光绪初年他随父亲用船运盐到北方的上海、江苏、浙江等地交易，在交易过程中师从当地艺人学习民间音乐，是北管传入泉港并广泛流传的先祖。

　　源于省外的北管采用“官话”，演唱者要手执打击乐器，边唱边击以配奏，其音乐风格既保留了“中原雅乐”和“江南丝竹”的幽雅、明朗，又加入闽南音乐的柔婉、秀丽，并有遒劲、朴实之个性。“南腔北调”的优化组合，逐渐形成了一种独具魅力的新乐种。

　　2006年，北管被列入首批国家非物质文化遗产名录，这也成为峰尾的骄傲。作为北管的发源地，不少峰尾人迁居海外及往星、马、台、港、澳谋生，北管音乐也随之传播，并风行于台湾和东南亚地区。日本琉球群岛上聚居的中国后裔至今仍流传着北管音乐。