远征南极，佳节倍思亲

　　中国南极人的举手抬足，总是那么惊世骇俗，吸引着世人注视的目光。就拿正在进行中的中国第29次南极科学考察来说，仅就考察队员们驾着“雪龙”船，来回航行27460多海里，完全称得上是中国人最长距离的远行。

　　16年前，我参加过这样的远行，从此以后，与中国南极考察事业自然结下不解之缘。

　　我深知，远行的赤子，时时萦怀于胸的，就是对于祖国与亲人的思念。而当年通讯手段的匮乏，又使得这种思念难以释怀。记得1997年腊月二十九清晨，我与中山站的队友们齐聚科研栋报房，通过越洋电话，静静聆听了宋健国务委员代表国务院所致的春节问候。接下来，北京国家海洋局工作人员按照事先的约定，为身处中山站、长城站和“雪龙”船的100多位考察队员逐一接通与国内亲人的电话。这种通过短波传送的电话，时断时续，时晰时弱，而且一人通话，“一船两站”的队友全在“旁听”。通上话的队友，大多只能讲上一句“春节好！”“新年好！”“代问老人好！”之类的问候语，便迅即把机会让给渴望难忍的等待中的队友。尽管如此，仍有不少队友没能轮上机会讲上一言半语，只能把无尽的思念埋藏在心底。

　　与16年前相比，中国在南极不仅新建了昆仑站，考察设施与规模均有飞跃扩展，而且通讯条件有了极大改善。日前，通过互联网，我与中山站上的王建国兄轻松地取得了联系，他传来的文字与图片，在我眼前瞬间化作了一幅幅流动的画面——

　　从中山站至昆仑站往返4000公里的第12次冰盖考察，附带为中国建立第四个南极考察站选址，是本次南极考察的重点任务。25名队员，驾驶9辆雪地车，牵引着35辆雪橇，浩浩荡荡出发之时，万万没有想到，此前走过许多回的坚硬雪地上，近期突然出现了无数道冰裂隙。这种巨大的危险，表面上看不出任何征兆。只是当一辆雪地车压塌浮雪突然倾斜时，当车上GPS导航员下车观察两脚踏空时，大家才惊出一身冷汗。幸好那位导航员临危不乱，在双脚落入1.5米宽裂隙的一瞬间，飞快地张开双臂，上半身趴在了雪地上，被飞快赶来的队员拉了上来。陷落的雪地车随后也被前来救援的俄罗斯雪地装甲车拖曳出了险境。

　　南极考察的艰难困苦，非亲历者是难以想象的。前几天，冰盖考察队员们在海拔4000多米的冰穹A地区顶端，就前所未有地经历了7级以上大风和零下55摄氏度的极度低温。身处南极冰盖的“珠穆朗玛峰”，人能活着就是奇迹，可考察队员们还要打冰钻，做建筑，这无异于是向人类的极限挑战！

　　我理解，这种付出是值得的，因为中国南极考察关系着人类的命运和地球的未来。

　　建国告诉我，今年大年三十，中山站又要像往年一样，包饺子，办晚会，玩游艺。我期望这一天早点到来，因为中国南极人太需要借这传统节日，解除疲惫，放松身心，跟国内亲人说上几句悄悄话……