国外打车晒感受

　　德黑兰

　　流行“拼车”风

　　■ 刘玉玮  伊朗  华侨

　　伊朗首都德黑兰其实和北京一样堵，但当地人喜欢“拼车”。比如我想从西单去王府井，可以先搭乘一辆去天安门的出租车，在天安门下车后，再坐另一辆出租车到王府井。假设直接打车要花20元，“拼车”就分别只花上两三元，总共才需5元，而时间最多多出10%。若是天安门堵车，我可以步行通过堵车路段后再打车，而司机也不必挤进堵车方阵，可拐向其他顺畅路段。人身安全也不必担心，女士可以选择乘坐“女士出租车”，这种出租车司机是女士，乘客也只能是女士。

　　伊朗出租车公司很多，大大小小数都数不清。像我办公楼旁就有一家小型出租车公司，一共才十几辆车。它只承接周边商户的电话预约出租，月底一次性结算。我觉得这种化整为零的方式很好，让人在不同需求下能有不同选择，公务在身时有电话预约出租车，游览休闲时能随时拦辆出租车或“拼车”。

　　在伊朗打车还有一点我感受很深，那就是司机们都很热情。他们很少拒载，也不会狠狠宰客，更不会给乘客“甩脸子”。

　　本报记者  汪灵犀采访整理

　　东京

　　没有“打车难”

　　■ 蒋丰  日本  华侨

　　日本首都东京的大街小巷每天奔跑着5万多辆出租汽车，没有“打车难”。

　　在东京，“打的”是环保的。日本的出租车都是环保型车，不仅烧的都是天然气，而且尾气排放还经过特殊处理。这样，不仅节约了运营成本，同时也减少了对环境的污染。当年政府交通、环保部门曾在大街小巷遍地设岗，专门查截污染车辆，限期整改。因此，东京空气新鲜，天空明亮，也有出租车的一份功劳。 

　　在东京，“打的”是洁净的。出租车座椅上都罩着洗得干干净净的洁白椅套。中途，如果有乘客不慎把椅套搞脏了，有的司机会在新的乘客上车前点头鞠躬说明，表示歉意，有的会拿出备用的干净椅套更换。

　　在东京，“打的”是便利的，没有拒载的现象，没有司机不愿意去的地方，也没有司机因为感觉距离很近，就一路发牢骚的事情。当你因为距离过近，为只有起步价感到不安的时候，司机反而是客气地告诉你“没有关系”。

　　东京的出租车以三厢中型车居多。这种车排量都是３.0升，马力大，加速性能好。它能够很快跟上车流，不太影响交通。

　　多伦多

　　司机福利齐全

　　■ 王燕云  加拿大  华人

　　自从迁徙到加拿大的多伦多居住，挥手叫出租车的那一招就不灵了。记得刚来的时候，出门想打车，照习惯在大街上招手叫车，只见公路上快速的车流来来往往，半天见不到一辆出租车，好不容易看见有辆出租车驶来，赶紧招招手，司机却视而不见，理都不理地从你身边飞驰而过。几辆车如是，寻思着不对，仔细看过，原来车上都载着客。

　　所以，在加拿大随手叫出租车的现象并不多见。出租车司机一般都是在某个固定的地点排队等客，如机场、车站、饭店、大的加油站，以及特定的出租车站，还有就是听从出租车公司的调配。在繁华的市中心偶尔也能看到一些四处兜客的出租车。遇到地铁停驶，交通瘫痪，出租车一般也拼客，搭载多个同一去向的客人。

　　加拿大的出租车行业管理较严，车辆牌照发放有限，想做的哥不容易，必须经过专业训练，掌握一些救护常识，拥有较好的驾驶记录，还要一笔为数不菲的费用。这虽然是一个比较难进的行当，但收入却一般。不过，由于公司结构完整，社会福利健全，司机及其家人有较好的经济保障。