面朝大海，海西期待蓝色花开

　　向大海要7300亿元

　　海洋经济正在福建3700多公里海岸线上扬帆起航。“面朝大海”的地利之便，让海西当仁不让地期待，蓝色经济的花儿能迎着国家政策的东风盛开。 

　　2012年10月16日，国务院密集批复沿海8省份的《海洋功能区划》，“海洋经济”成为一个新的经济增长关键词。之前的8月份，福建省出台《关于加快海洋经济发展的若干意见》（简称《意见》），按照这个计划，2015年全省海洋生产总值将达到7300亿元——这是2011年福建GDP的一半。

　　“在陆地资源日益紧张、发展空间日益饱和的情况下，海洋成为临海国家和地区获取更多资源和更大发展空间的主要渠道。” 福建省发改委有关负责人分析认为，“福建发展海洋经济具有区位、资源、环境等一系列综合优势，理应进一步加快发展海洋经济。”

　　福建是海洋大省，拥有海岸线3752公里，大小港湾125个，拥有的海岸线长度和海洋经济总量均位居全国前列。福建也是继鲁粤浙之后，第四个跨入全国海洋经济试点的省份。按照计划时间表，2013年福建海洋经济发展试点工作将全面启动，2015年基本建成海洋经济强省，2020年全面建成海洋经济强省。

　　优化港口发展物流

　　“海洋经济已成为我省经济的主要增长极”，福建省海洋与渔业厅厅长刘修德说。2011年，福建海洋生产总值达4420亿元，比上年增长20.11%，占福建经济的1/4“江山”。   

　　其中海洋渔业、海洋港口物流业、滨海旅游、船舶修造、海洋工程建筑五大主导海洋产业均呈现快速增长，增加值达1547.8亿元，较上年增长17.1%，占福建省海洋主要产业增加值的79%。

　　而在福建当前与海洋有关的经济中，滨海旅游与海洋物流是最为重要的部分，约贡献了海洋经济总量的六成。

　　福建可建10万至30万吨级深水泊位的岸线资源全国第一。为了进一步发展海洋物流，在基础设施上，福建将完善全省港口规划，优化港口功能定位与资源配置。比如厦门市区的两个港口——东渡港区和海沧港区将进行功能性划分。靠近市区的东渡港区将改成近洋港，针对日韩、俄罗斯和东南亚。地理位置更为靠近外海的海沧港区则成为远洋港，针对欧美、南美、澳大利亚等地。

　　海洋经济的增长正在成为进一步发展的强劲动力。

　　打造滨海旅游盛宴

　　福建滨海旅游也持续升温，客源市场渐趋多元，2011年实现增加值453亿元，约占海洋经济主要产业增加值总量的23%，在海洋主要产业中比重仅次于海洋渔业。而福建的《意见》也确定，支持滨海旅游业发展，挖掘整合福建岛、景、渔、能和海洋文化等资源，重点支持具有旅游品牌影响力的4A级及以上景区，列入世界自然（文化）遗产、世界地质公园、国家重点风景名胜区、国家级旅游度假区等，构建海峡蓝色旅游带；支持平潭、东山、湄洲、南日、大嶝、琅岐、浒茂、三都、西洋、大嵛山等10个海岛的滨海旅游。

　　厦门是中国炙手可热的旅游胜地。由厦门东渡邮轮码头乘搭“小三通”船，1小时便能到达金门，乘客能看到在大担岛上的大幅标语。一个简单的游船项目，每年吸引近五百万游客光顾，连续10年长盛不衰，人们称作“海上看金门”。随着海洋经济规划，厦门正计划开拓滨海旅游项目。

　　而港口，将成为新的旅游胜地，比如东渡港区将来会成为福建滨海旅游的新名片，这里将发展为游轮母港。不久前，厦门刚刚接待了8万吨级的“海洋航行者”号邮轮，这是目前大陆接待最大的邮轮。而下一个目标，则是接待22.5万吨级邮轮。

　　另外，首钢已启动在隆教湾投资200亿元的计划，将以游艇产业为核心，建设滨海旅游综合项目。