国外高铁发展一瞥

　　高速铁路作为一种快捷方便、低碳环保的交通工具，代表着未来世界交通运输业的发展方向。据统计，目前全球投入运营的高铁超过2.5万公里，分布在包括中国、日本、法国、德国在内的17个国家和地区。

　　日本新干线

　　日本新干线的全称是“高度铁路运输系统新干线”，流线型的火车头如同巨型子弹，因此又有“子弹头”之称。日本新干线的发展历史可以追溯至1964年，当时诞生了世界上第一条实际运营的高速铁路——东海道新干线，开通时时速达到210公里，并且创造了443公里/小时的测试纪录。截至2011年，日本高铁里程已达2534公里，仅次于中国。

　　德国高速城际列车

　　德国高速城际列车简称ICE（Inter City Express）。尽管ICE机车1979年就已经研发成功，但德国的实用性高速铁路直到1991年才投入运营。最早的线路从曼海姆到斯图加特，时速达到250公里，另一条线路则是1992年建成的汉诺威至维尔茨堡线。

　　法国高速列车

　　法国高速列车与日本新干线、德国ICE并称为世界高速铁路三大最主要的系统，它也是继日本新干线之后，世界上第二条投入实际运营的高速铁路系统。这一享誉世界的法国产品，已被世界多个国家所引进。

　　作为世界高铁技术发展的领跑者，目前法国高速列车仍然保持着574.8公里/小时的轮轨列车速度纪录。高铁技术的发展，不仅使得法国国内铁路网络迅速扩张，还把欧洲的其他一些国家连接了起来。

　　美国高速铁路系统

　　美国目前仅有一条真正意义上的高速铁路，这就是从华盛顿通往波士顿的“阿塞拉”快线，该列车的最快速度是每小时240公里，但由于必须与其他列车共用铁路线，其平均速度大大低于最快速度。

　　美国正奋起直追，计划在23个州上马54个高铁建设项目，财政支持24亿美元，这将使未来世界高铁的技术竞争愈加激烈。

　　（祝伟）