中国铁路客运动车升至1/4

　　白天在“冰城”哈尔滨滑雪、看冰雕，晚上去“时尚之都”大连泡温泉、吃海鲜……12月1日，哈大高铁正式开通运营，我们踏上9时整由哈尔滨西站首发大连北站的D502次列车，原本两个远距千里的城市，现在变得近如毗邻，经过5小时20分钟左右的旅行，刚刚欣赏了雪景的旅客就可以饱览大连的海上风光了。哈大高铁是世界上第一条投入运营的新建高寒地区高速铁路，营业里程921公里，设计时速350公里。

　　安全保障放第一

　　高铁从来不乏关注，首条高寒地区高铁更是集众多目光于一身。铁道部科学技术司司长周黎表示，铁路部门和单位充分借鉴青藏铁路等已有技术成果，通过科研和试验，成功解决了世界性难题：“冻胀”控制问题。

　　据沈阳动车段相关人员介绍，哈大高铁采用了中国北车公司制造的CRH380B型高寒动车组列车，适应环境温度-40℃至40℃，同时增强了抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。

　　“10月下旬起，东北三省普降大到暴雪，CRH380B型高寒动车组也以完美表现通过首场暴风雪考验。”中国北车长春轨道客车股份有限公司开发部部长孔风说，无数次的试验证明，哈大高铁从技术到速度、安全度均已成熟。

　　另外，铁路部门在哈大高铁运营初期，实行了冬季和夏季“两张运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，同时实行与两个速度等级相对应的票价。

　　“高铁版图”更辽阔

　　D502列车快速平稳地行驶，过了营口东站，车窗外的皑皑白雪逐渐褪去，绿色植物慢慢探出头来，雪景变成海景。

　　哈大高铁开通后，哈尔滨、长春、沈阳、大连，东北地区4座中心城市实现“半日经济圈”。东北地区的四大经济区——辽宁沿海经济带、沈阳经济区、长吉图经济区和哈大齐工业走廊，将获得连线成片的新动力。

　　“东北的工业家底大都分布在哈大一线。”辽宁省政府发展研究中心主任卢松认为，哈尔滨、大庆的重化工业，长春的汽车工业，沈阳的装备制造业，大连的石化、造船和高新技术产业，鞍山的钢铁产业等均在哈大这条东北中轴线上。哈大高铁的贯通，对于推动整个东北的生产要素快速流动、产业整合、产业升级和区域经济一体化有着重要作用。

　　“哈大高铁可以通过既有的秦沈客运专线和京秦铁路，实现同已经运营的京沪高铁和即将全线贯通的京广高铁相连。”铁道部副部长卢春房说。

　　到今年底，我国“中长期铁路网规划”中的高铁“四纵”干线就将全部贯通。京哈高铁纵贯东北三省，实现东北亚经济圈核心地带与环渤海经济圈的“无缝对接”；京广高铁全线贯通后，环渤海经济圈与中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区将贯通；京沪高铁连接“环渤海”和“长三角”两大经济区；沿海高铁大动脉基本形成，“长三角”牵手“珠三角”。“四横”干线中最长的沪汉蓉高铁，除渝利段，已全线贯通。

　　重拾高铁信心

　　对于受益于高铁开通的乘客来说，快的同时，安全出行是第一需求。国外如英国、法国、韩国、日本等拥有高铁的国家都发生过高铁事故，去年浙江温州境内的动车追尾事故更是给我国高铁建设和运行敲响了警钟。

　　针对刚开通的哈大高铁，铁道部部长盛光祖强调，各运营单位和相关建设单位、设备生产制造企业，要把困难和问题考虑得更充分一些，把应对措施制定得更完善一些，确保顺利开通、安全运营。

　　“与飞机一样，高铁动车也要遵循安全性、经济性、舒适性和环保性。我国高铁技术目前在世界上总体上是领先的，同时一些方面还有提高的空间，如在极端天气条件下，保证信号、控制系统及时报警、紧急处置，完善逃生预案等。”中国工程院院士王浚说。

　　截至目前，我国新建高铁里程已达8600多公里，加上12月即将通车的京广高铁北京到郑州段，高铁里程将达1万公里，约占我国“中长期铁路网规划”中高铁路网的一半以上。

　　崭新的高铁运营版图也在改变着中国人的出行。如今，动车组旅客发送量已占全国铁路旅客发送总量的25.7%。每天逾1580列高铁穿行神州，运送逾133万次旅客往来东西南北，使铁路旅行时间普遍缩短了一半以上。

　　预计到“十二五”末，以“四纵四横”高速铁路为骨架的快速铁路网基本建成，高铁里程将达1.8万公里左右，包括时速200至250公里的高速铁路1.13万公里，时速300至350公里的高速铁路0.67万公里，基本覆盖我国50万以上人口的城市。