广州集装箱运输进“世界十强”

　　日前，随着今年第1000万个集装箱从南沙港区码头顺利起吊，广州港正式成为继上海、深圳港之后国内第三个突破千万箱的集装箱大港，跻身世界十大集装箱港口行列。广州港的集装箱吞吐量预计今年将超过1100万箱。在国际金融海啸爆发、全球经济增速放缓等因素使全国港口集装箱业务遭遇寒潮的时期，广州港的集装箱业务却逆市实现了历史性的跨越。

　　继沪深之后突破千万箱

　　广州市副市长甘新表示，这是广州港发展史上的里程碑。这一跨越性的突破，也标志着广州港集装箱运输从支线港到干线枢纽港地位的全面提升。

　　目前，广州港拥有万吨级集装箱泊位19个，包括广州港南沙港区一、二期码头的10个10万吨级集装箱泊位。全球十大船舶公司中的马士基、中海等9家，均在广州港南沙港区开通班轮航线。广州港区内已经建成了较有影响力的石油产品、煤炭、粮食、金属材料交易中心。广州港已经从传统的运输中心向运输枢纽＋工业基地的转变，正朝着综合服务和经济发展核心基地新的目标迈进。

　　将容纳15万吨级巨轮

　　广州港集团董事长陈洪先表示，广州港将充分发挥综合性、专业化的优势，进一步完善港口的功能。此外记者获悉，今年10月国家已批准了广州港出海航道三期工程项目建设，明年将争取正式实施出海航道三期工程，竣工之后，广州港出海航道水深可以达到17米，有效宽度达至243米，届时15万吨级的巨轮将可进出广州港南沙港区。

　　同时，加大对外市场的扩展和营销力度，扩展东南亚、中东、非洲等地区的市场；并加快内地场站的建设延伸业务，扩展经济腹地。广州港除服务好广州外，还要为云南、贵州、湖南、湖北经济腹地地区服务。

　　支撑广州成亚洲物流中心

　　甘新在谈到广州港与广州经济发展的关系时表示：“没有当年把广州港的出海航道浚深，没有建好黄埔港和新沙港，就没有广州东部经济发展的今天。”以港口为依托，广州工业迅速发展，先后建成了黄埔本田汽车制造基地、黄阁丰田汽车制造基地、南沙钢铁基地和龙穴岛造船基地等四大临港重工业基地，形成了新沙临港产业区、广州开发区临港工业区和南沙临港产业区。

　　而广州南沙保税港区今年10月18日的批准设立，更进一步增强广州中心城市的辐射和带动作用，完善广州港的功能并提高其国际竞争力，促进广东省加工贸易的转型升级，推进珠江三角洲乃至泛珠三角经济的发展。

　　预计到2010年，广州港的港口结构和功能调整将初见成效，与周边港口共同形成分工合理、层次分明的枢纽港口群，支撑广州成为亚洲物流中心。

　　（综合《南方日报》、《新快报》报道）