早晨7点50分，国铁北京局动车组司机韩军甲准时到达动车所。手比眼看、高声呼唤、检查仪表、确认信号，韩军甲驾驶复兴号动车组平稳出发……

　　韩军甲已经当了32年的列车司机，从蒸汽机车、内燃机车、电力机车，再到如今的和谐号、复兴号，韩军甲先后驾驶过35种车型，见证了中国铁路的速度升级。“经历了时速从60公里到350公里的飞跃，我很自豪。”韩军甲说。

　　列车穿山越海，助力中国铁路旅客发送量、货物发送量等指标稳居世界首位。今年1至8月，铁路发送旅客29.96亿人次，日均发送旅客1228万人次，这意味着，每天都有相当于一个超大城市的人口通过万里铁道完成交通出行。

　　升级的除了速度，还有密度。截至今年9月，中国铁路总里程突破16万公里，高铁里程超4.6万公里。我国建成了铁路网覆盖99%的20万人口以上城市、高铁网覆盖96%的50万人口以上城市的发达铁路网络。“新中国成立75年来，中国铁路实现了由瓶颈制约型运输到逐步适应型运输的历史性跨越。”国铁集团有关负责人说。

　　眼下，在中国中车长春、青岛两个基地的生产线上，新一代复兴号动车组列车——CR450样车正紧锣密鼓地生产。“从CR400到CR450，制动响应时间缩短0.5秒，车体重量减少12%，牵引效率提升3%，能耗降低20%。”中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫介绍。

　　“铁路科技已经发生了翻天覆地的变化，真希望有机会能驾驶着CR450列车，奔驰在祖国的万里铁道上！”韩军甲说。

　　【延伸阅读】

　　目前，我国综合立体交通网总里程超过600万公里，“6轴7廊8通道”主骨架已基本形成，联通了全国超过80%的县（市、区），服务全国90%左右的经济和人口，交通运输综合实力大幅跃升。截至目前，全国铁路总里程突破16万公里。截至去年底，全国公路通车里程543.68万公里，内河航道通航里程12.82万公里，港口生产性码头泊位22023个，民用运输航空机场259个。

　　（本报记者韩鑫整理）