第05版:要闻

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人民日报 2024年07月27日 星期六

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山东青岛地铁6号线建成首座全方位装配式车站——

像搭积木一样建车站(探访)

本报记者 王 沛 《 人民日报 》( 2024年07月27日   第 05 版)

  “搭积木”能搭出一个地铁站吗?

  在山东青岛西海岸新区,青岛地铁6号线有6座车站都是用模块搭出来的,诞生了全国首座全方位装配式车站。

  “用这种建造方法,30个人用时3个月就能完成一座车站的拼装。”青岛地铁集团西海岸建设分公司高级工程师常伟说。

  走进地铁6号线九顶山站内,四周墙壁是清一色的“素颜”混凝土,“工业风”气息扑面而来,摸上去又与“毛坯”不同,平整细腻,一尘不染,被称为清水混凝土车站。

  装配式建筑在业内并不新鲜,有人将其形象地比喻成“搭积木”,但用在地铁车站上且全方位采用装配式建筑,这在全国还是首次:车站构件在预制厂内集中生产,运输到施工现场后,像“搭积木”一样按顺序拼装成型,地铁站梁、板、柱、墙100%预制装配。

  要把“积木”搭好,构件的设计、生产、拼装都要量身定制。为此,青岛地铁集团西海岸建设分公司历时10个月,成功攻克了装配式车站全链条技术。

  底板的构件呈弧形,预制时弧顶朝上,重达113吨的底板需翻转成弧顶朝下再运输、安装到指定位置。就是这个看似简单的翻转动作,让团队伤透脑筋。常伟说,为了安全高效,团队专门设计了变位式翻转机,在构件翻转过程中,转动盘、牵引台架、配重块等能够实时调节,减少了因构件应力不均匀造成的应力裂缝,最大可实现130吨异型构件的翻转。

  除了车站主体,6号线一期还在站台板、楼梯、设备安装、变电站等19个方面广泛采用预制装配工艺。

  与传统现浇结构车站相比,每个装配式车站施工人员由150人减少为30人左右,缩短工期4—6个月;节省钢材约800吨、木材800立方米,施工废弃量减少50%,碳排放量减少约20%,还能减少装修甚至免装修。

  “装配式车站施工时干净环保。”常伟说,以前建混凝土车站时,都是现场搅拌、浇筑构件,灰尘很大;如今工厂化生产,现场没有浇筑混凝土的噪声、粉尘、震动,减少建筑垃圾60%,地铁建设对周边环境的影响也大大降低。

  历时15个月,6座装配式车站共计12万吨的主体结构完成拼装。据了解,通过技术研发攻关,青岛地铁6号线项目取得各类装配式车站施工专利技术54项、省级工法3项,形成了整套的、具有自主知识产权的全预制装配式车站预制、拼装技术。

  今年4月,青岛地铁6号线正式开通,成为贯穿青岛西海岸新区中心城区的大运量骨干线。6号线一期在装配式技术方面的探索,也为未来地铁建设提供了借鉴。据介绍,到2025年,青岛地铁三期规划中,14座装配式车站将全部完成拼装。

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