第10版:经济

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人民日报 2024年04月16日 星期二

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多方发力,提高新能源车险服务质效(经济时评)

吕钟正 《 人民日报 》( 2024年04月16日   第 10 版)

  提高新能源车险服务质效,财险行业的增量空间将进一步打开,我国新能源车的消费潜力也将获得更充分释放

 

  近年来,我国新能源汽车保有量不断攀升,去年底已达2041万辆。随着新能源车险专属产品推出,财险行业服务新能源车产业和消费者的能力持续提升,但也在近期出现了部分领域反映投保难续保难等苗头性问题。

  分析来看,由于新能源车维修成本较高、车型和技术更新迭代快,加上部分车主没有及时调整驾驶习惯等因素,新能源车险出险率、赔付率较高。有保险企业去年的保单数据显示,新能源车出险率是燃油车的两倍,带来了较大的承保亏损压力。

  对此,监管部门出台多项政策措施加强引导规范。今年1月,国家金融监督管理总局下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,为提高新能源车险服务质效、进一步提升消费获得感提出明确要求,回应了社会期待。从长远来看,除了监管方发力,还需行业各类主体形成合力。

  对保险企业来说,完善产品定价和设计显得愈发重要。作为车险领域的新险种,新能源车险的承保、核保和理赔维度与传统车险有所不同,其赔付和出险率也区别于传统车险。如果能加强金融科技应用,在确保数据安全和隐私保护的前提下,更好获取和分析车辆使用数据、驾驶行为数据、车辆状态等信息,有利于保险企业实现精准风险评估和精算定价,让车险定价机制更加贴近市场需求。

  对新能源车企来说,想方设法降低维修成本是多方所盼。从一些保险企业反馈来看,不少新能源车型采用高集成度、高价值的原厂配件或一体化设计,加上社会化维修服务能力不足,导致维修费用较高,抬高了保险理赔成本。解铃还须系铃人。一方面,车企不妨在设计、生产等环节提高车辆易维修性,推广标准化、通用化零部件,提高新能源车的社会化维修服务能力;另一方面,已有车企通过与保险企业建立直接合作关系,提高维修方案的透明性,降低零整比,进而推动维修成本降低。

  此外,对于新能源车主来说,也有必要养成良好的驾驶习惯。新能源车扭矩大、加速快,如果一些车主仍然保持驾驶燃油车的习惯,一定程度上增加了事故风险,出险的概率自然也会增加,从而影响投保续保。

  随着新能源车的普及率和保有量进一步提升,消费者对于产品服务的需求更加多样化。多方发力,提高新能源车险服务质效,财险行业的增量空间将进一步打开,我国新能源车的消费潜力也将获得更充分释放。

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