公交专用道应高效利用

　　北京市朝阳区  成  森

　　据公安部有关负责人介绍，优化城市公交专用道管理措施将于今年6月1日起实施，该措施包括优化公交专用道专用时段，因地制宜允许部分车辆使用公交专用道等。

　　目前，全国公交专用道总长度已超过1.8万公里。设置公交专用道，初衷是提升公交服务水平。合理的专道专用，能够在一定程度上缓解交通拥堵，吸引更多人选择公交出行，从而降低路面压力、推动城市低碳发展。近年来，随着单位班车、专用校车等大运力车辆的增加以及网约车、共享单车等新兴出行方式的发展，城市交通面临新状况。高效利用公交专用道，推动“公交车专用”转为“大运力共享”，是对社会需求的及时回应，也是创新城市治理、优化道路资源配置的有益探索。

　　交通是一个复杂体系，涉及人、车、路等各方面。优化城市公交专用道管理措施是一个重要开端。下一步，城市交通规划、建设和管理单位还要强化服务意识，做好调研摸底，寻找提高公交运行效率与方便社会车辆通行间的“最优解”，更好实现人畅其行、车畅其流。此外，还可以引入大数据等先进技术手段，将城市公共交通和智慧城市建设相贯通，努力实现精细化调度、高效率管理，确保交通有序、市民方便、城市安全。

　　闲置停车位可共享盘活

　　河南省许昌市  常  言

　　每逢节假日，停车问题都是市民、游客与城市管理者共同关注的话题。今年“五一”假期，山东淄博、湖南张家界等许多城市，或是开设“共享停车场”，或是开放党政机关停车位，有效缓解了停车难的问题。

　　节假日之所以停车难，既有公共停车位供给不足的现实约束，也有闲置停车位无法供人们临时使用的原因。盘活闲置停车位资源，鼓励居民共享自用停车位，更大程度提升停车位利用效率，是破解停车难的创新举措。各类型停车设施相互补充、相互衔接，不仅有助于补齐公共服务短板，也能够极大便利居住生活、商务办公、休闲旅游、娱乐消费等。

　　停车难问题是城市治理顽疾，考验的是社区治理和服务的精细化水平。推动停车位共享常态化，做到停车位物尽其用，需要下好“绣花”功夫，建立健全停车位资源循环共用长效机制。比如有的社区，给提供共享停车位的业主发放积分，积分可以抵扣车位租赁费。在做好存量优化的同时，也要做好增量谋划，科学布局新的公共停车位基础设施，尽最大努力满足人民群众需要。