党的二十大报告提出，教育、科技、人才是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑。中办国办印发的《关于加强新时代高技能人才队伍建设的意见》提出，到“十四五”时期末，技能人才占就业人员的比例达到30%以上，高技能人才占技能人才的比例达到1/3。教育部也积极鼓励以组织模式创新牵引应用型人才培养模式变革，加快培养多元化、创新型、复合型的各类卓越工程师人才。

　　从大学生到工程师，高水平应用型人才如何创新培养？作为国内最早进行应用型人才培养模式改革的本科高校之一，近年来，合肥学院围绕专业、就业、产业“三业一体”办学理念，在服务区域经济社会发展、培养高水平应用型人才方面进行探索实践。

　　——编  者  

　　专业围着产业转

　　人物：大一新生陈韬

　　地点：合肥学院

　　一手拿纸板，一手握剪刀，沿着线条仔细裁剪；比照模型指南，计算比例、拼凑组装……不一会儿，一辆汽车模型的前轮雏形初显。

　　正在专心组装模型的，是合肥学院先进制造工程学院智能制造工程专业的大一新生陈韬（见图①，受访者供图），“打小我就对汽车感兴趣，希望成为一名汽车工程师”。

　　“结合我的兴趣，老师和家人推荐了合肥学院。”填报高考志愿时，陈韬决定报考合肥学院。他了解到，这所学校主要培养应用型人才，“有我喜欢的专业，还是校企联合培养，许多学生毕业后能到车企工作。”陈韬说。

　　在安徽本地，合肥学院有着“合肥工程师摇篮”之称。这所“改革中诞生、开放中成长、创新中发展”的省市共建、以市为主的全日制公办本科院校，还有另一个“身份”——1985年，合肥学院成为国内中德共建的两所示范性应用型高校之一。

　　2010年，教育部启动“卓越工程师教育培养计划”，合肥学院入选第一批高校名单。随着国家出台政策引导一批本科院校转向应用型学校建设，合肥学院“地方性、应用型、国际化”的办学方向更加明晰。

　　“近5年，学院毕业生在皖就业率达70%，在省重点产业就业率提高近6个百分点。”合肥学院学生处副处长张应杰介绍，不少本科生毕业后即进入世界500强企业工作。

　　长期以来，人才培养与产业需求错配等问题，困扰着产教融合深度推进。高校如何应对？合肥学院院长吴春梅介绍，为推进教育链、人才链与产业链、创新链紧密融合，学校探索了专业、就业、产业“三业一体”人才培养模式。

　　“对标安徽省新一代信息技术、智能网联汽车等十大新兴产业，以及合肥市集成电路、人工智能等16条重点产业链，近年来，我们优化升级了18个本科专业，新设智慧交通等10个专业。”吴春梅说。

　　陈韬所在的智能制造工程专业，正是新设的10个专业之一。2019年9月，合肥学院成为安徽省第一批开设智能制造工程专业的院校。今年该专业共有72名学生，配备的8名专业教师都有在企业挂职或参与项目合作的经历，“目标是培养储备智能装备、产线设计开发集成与智能运维管理方面的人才。”合肥学院教务处处长王晓峰说。

　　走进智能制造工程专业实验室，一个“庞然大物”映入眼帘——多功能智能装备集成平台。合肥学院智能制造工程系副主任金飞翔正和工人们一道安装调试，“有了这个新安装的平台，学生可以更熟悉系统集成相关操作。”

　　陈韬原以为，一来就要学实践操作，没想到接触更多的是理论课。“我们的目标是培养具有国际视野、能解决复杂工程问题、可多部门跨专业协作，并具有终身学习能力和创新精神的卓越产业工程师。”王晓峰解释，为此，学生必须培养学术思维，稳扎稳打上好理论课程。

　　陈韬说，希望毕业后成为一名智能汽车领域的工程师，入校后，感到自己离梦想越来越近。

　　课堂搬进企业里

　　人物：大三学生汪润泓

　　地点：大陆马牌轮胎（中国）有限公司合肥工厂

　　早上6点，天刚蒙蒙亮。汪润泓（见图②，朱俊骐摄）背起书包，往校门口的公交站点赶。没一会儿，大陆马牌轮胎合肥工厂的班车驶来。

　　汪润泓是合肥学院大三学生，这学期和其他15名同学一起，每周二至周五到工厂进行实训。汪润泓在硫化终检部门实习，导师是企业工程师，其他同学则安排在密炼、热处理、成型等不同部门。

　　“电气工程师和机械工程师会带着我们熟悉操作流程，还会提供先进设备的资料让我们学习。”汪润泓记得，进厂不久，导师让他在车间设备上接线。虽然在课堂上学过，可实际操作起来，他连接线口都找了半天。“理论与实践得打通融合。”工厂硫化终检工段电气工程师洪飞说。

　　在合肥学院的培养计划里，类似的产教融合还有很多。先进制造工程学院自动化专业与17家企业签订协议，学生要走进企业开展专业实践；能源材料与化工学院化学工程与工艺专业要求，学生大三上学期要入企开展为期10周的认知学习，大四下学期重返企业轮岗锻炼；城市建设与交通学院土木工程专业，实践类课程学分占比超过30%……

　　“我们和科大讯飞股份有限公司共同组建了专业教学指导委员会，面向各级学生有针对性地开展实践教学活动。”合肥学院人工智能与大数据学院院长檀明介绍，学生从大三进入实训环节，工程师出题，学生接招，分成项目小组参与企业开发场景。“接到题目后，我和4名同学组成团队，用1个半月开发出智能排班医疗系统，最终获得中国大学生服务外包创新创业大赛企业命题组团体二等奖。”合肥学院软件工程专业2018届毕业生张赵飞记忆犹新，“通过实训，我们更加清楚所学知识能用在哪里，能解决哪些实际问题，也倒逼我们弥补知识漏洞。”毕业后，张赵飞顺利入职科大讯飞。

　　“把课堂搬进企业里，让企业参与教学，老师和工程师共同培养学生的素质与能力，在真正的企业环境下锻炼，作为未来工程师应该具备的工程应用能力会显著增强。”檀明说。

　　近年来，合肥学院先后有300余名学生参加了科大讯飞工程师指导的认知实习与工程实训，120名学生赴企实训，50多名毕业生入企工作，形成高校人才培养和企业人才引进的双赢机制。

　　此外，学院还制定了“双能型”高层次人才引进政策，已有20余名教师通过赴企挂职锻炼等方式成长为“双能型”教师；同时，结合企业对学生进行综合评价，企业根据学生实践期间的表现、能力和行为习惯等全方位打分。

　　这学期的企业实训期中汇报上，汪润泓和小伙伴们将几个月来的实习收获一一展现，由企业高管、工程师导师等组成的评审团逐个点评、打分。汪润泓重点介绍了维修检护硫化机、掌握电气知识、与人沟通等能力的突破，“收获很大。”

　　高水平应用型人才更抢手

　　人物：工程师朱金幸

　　地点：大众汽车（安徽）有限公司

　　大众汽车（安徽）有限公司生产厂区的会议室里，变更管理工程师朱金幸（见图③，汤智怡摄）与20多名部门负责人及技术专家围桌而坐，讨论汽车零部件变更清单。

　　毕业仅1年的朱金幸，此前就读于合肥学院机械电子专业，也是学院中德合作班的学生。大三那年，朱金幸到德国交换并在大陆轮胎公司实习。毕业时，她拿到大众安徽、蔚来等企业的录用通知，成为一名“家门口”培养的国际化工程师。

　　1985年，安徽省与德国下萨克森州签署合作协议，合肥学院成为中德省州共建的示范性应用型高校。2015年10月，中德两国总理共同参观合肥学院，一致同意在合肥学院设立中德教育合作示范基地。2016年以来，合肥已投入近18亿元建设该示范基地。

　　“德国制造业水平全球一流，很大程度上得益于其双元制高等教育的发展。”合肥学院国际交流与合作处处长张慧介绍，双元制高等教育模式起源于上世纪70年代德国巴登—符腾堡州创设的职业学院，如今德国已有近1500个双元制专业。

　　据介绍，在这种教育教学模式中，校企深化合作，企业全流程参与应用型本科人才高质量培养，打破学科壁垒，培养学生创新能力与精神。借鉴双元制高等教育理念，2016年，合肥学院与德国埃姆登/里尔应用科学大学、德国大陆集团合作开设机械设计制造及其自动化专业；2021年，与德国奥斯纳布吕克应用科学大学签订协议，12个专业纳入双方互授学位项目；去年7月，又与大众安徽、合肥市经开区共建大众学院，储备“种子工程师”。

　　为什么要培养“种子工程师”？“随着制造业企业高科技化、工厂智能化，‘蓝领’人才呈现工程师化趋势，我们也越来越希望吸引高素质应用型人才，特别是国际化培养背景的高技能人才。”大众汽车（安徽）有限公司人事部培训与发展经理董垚介绍，眼下，公司最缺的就是研发、生产、质保等方向的人才，尤其是既懂专业又懂外语的国际化工程师，像朱金幸这样的毕业生很受欢迎。

　　“在双元制课程设置中，我们加入了时间管理、有效沟通等技能。”董垚介绍，校企协同育人，将研发、生产、管理和商业运作等流程融入教学环节。在“多场景、多阶段、多目标”培养模式中，“种子工程师”的专业素养、工程实践能力和创新创业能力不断提升。

　　目前，合肥学院已与德国19所高校建立合作，已设立1个教育部批准的中德合作办学专业，共向德国高校派出留学生2300人、教师460名接受教育或培训。

　　高水平应用型人才愈发抢手，离不开新兴产业的突飞猛进。近年来，安徽作为新兴产业聚集地的特征愈发鲜明，集成电路产业集聚上下游企业400多家；从零部件到电池再到整车，已初步形成新能源汽车产业集群，仅合肥便已集聚规上企业305家。据统计，集成电路研发工程师、新能源汽车暨智能网联汽车机械工程师、人工智能算法工程师等人才在合肥较为紧缺。

　　“教育、科技、人才，起到了基础性、战略性支撑作用。合肥学院在应用型本科高校建设中做出了有益探索，今后，我们还要继续向前，创新培养模式，打通教育链与产业链‘最后一公里’，服务科教兴国战略。”吴春梅说。