菜篮子，一头连着百姓餐桌，关乎一日三餐；一头连着田间地头，关系农民生计。

　　近期，各地各部门采取一系列举措，加强蔬菜产运销各环节有序衔接。交通运输部新闻发言人舒驰在11月25日召开的例行新闻发布会上表示，将扎实做好疫情防控和交通物流保通保畅工作，全力保障交通网络畅通、物资运输畅通、末端配送畅通。农业农村部组织中国农产品市场协会等，于近日启动了全国部分大型农产品批发市场与河南滞销蔬菜产地的专项对接行动。商务部新闻发言人束珏婷在11月24日召开的例行新闻发布会上表示，将继续加大对疫情较重地区的货源组织和调运力度，指导优化末端配送举措，全力做好群众生活物资供应保障。

　　日前，本报记者赴山东、河南、内蒙古等地，听基层干部群众讲述畅通产运销、稳好菜篮子的努力与成效。

　　山东寿光地利农产品物流园——

　　买卖云交易  运输云通关  质量云溯源

　　本报记者  侯琳良  王  沛

　　12月1日凌晨2时，随着满载蔬菜的货车陆续进场，灯火通明的山东寿光地利农产品物流园逐渐繁忙起来。经过一个多小时的抽样质检后，新一天的蔬菜交易正式开始。这座占地200万平方米的蔬菜集散中心，蔬菜年交易量逾300万吨，交易额约100亿元。

　　“买卖云交易、运输云通关、质量云溯源。”寿光地利农产品物流园有限公司总经理助理国明茜介绍，自2020年初建成数据标准化运营平台以来，借助线上线下相融合的运营模式，物流园已实现全部业务上“云”，上线产品达300余个（类），蔬菜远销东南亚及俄罗斯等国家和地区。“对进入园区的车辆、商品、交易、出门业务，市场实行闭环式溯源管理，并与山东省市场监督管理局监管系统对接互动，农产品来源可查、去向可追。”

　　一块硕大的电子屏幕上，蔬菜交易数据实时呈现——大白菜货运量93万公斤，交易量54万公斤；红南瓜货运量85万公斤，交易量42万公斤……国明茜注视屏幕，有条不紊地进行调度。

　　“终端市场缺什么蔬菜，我们就第一时间从产地调配什么蔬菜。”国明茜说，当前一些城市疫情防控形势严峻，地利农产品物流园通过大数据研判，积极协调商户、供应商组织货源，保证每日动态库存量在1万吨以上，可充分保障3天以上的供应量。

　　每天清晨，寿光市小纪果蔬有限公司总经理纪振男都要早起理货，45岁的他从事蔬菜营销已有25年，在地利农产品物流园有6个摊位和1个1000多平方米的加工车间。“价格随行就市，我们每天交易量在50吨左右。”纪振男指了指交易大厅的LED屏幕，各类蔬菜的实时价格一目了然：紫薯每斤售价3元，菜花每斤1.8元，莲藕每斤2.8元……不一会儿，运输车开到指定位置，将采购的紫薯过秤装车，交易双方议好价格，刷卡交易，数据由此上传蔬菜指数采集系统，大货车随即起动，由物流园“点对点”送出寿光，奔赴全国各地。“都是提前订好的货，来了就能装车，随装随走。”纪振男说，开市不到两小时，当天货物便已销售一空。

　　寿光市商务局副局长张学文介绍，寿光本地的日常储备蔬菜量稳定在1万吨左右，如遇紧急情况需调配蔬菜，能够迅速组织力量，完成保供任务。

　　“通过‘中国寿光蔬菜指数’，我们为蔬菜生产者、经营者、消费者提供有效的价格信息服务，并将农产品流通情况定期报送政府部门。”地利农产品物流园价格指数分析员何晓杰说，借助电子结算大数据分析及价格指数预警功能，能够及时监测交易及价格异常现象，对蔬菜价格涨幅比较大的品种，多渠道增加市场到货量，第一时间平抑蔬菜价格。

　　线上买卖，线下配送，智慧物流助力寿光蔬菜跑出加速度。

　　步入地利农产品物流园西门，一辆辆重型货车停靠在车场等待查验。为保障蔬菜外运畅通，地利农产品物流园自建了这处“落地检”区域。整合核酸检测、场所码等数据，寿光市开发了“寿光报备”货车报备模块，提前核查货车司乘人员健康管理情况，及早联系落实管控措施。同时，依托全国车载北斗数据，结合电子地图技术，研发了货运车辆监管平台，将防控关口前移，及时预警。

　　“我们将高速收费站入口、省道边界、蔬菜合作社、宾馆、停车场等与货车司乘人员相关联的重点场所数据接入监管平台，对不同类型货车实行分级分类管控。”寿光市交通运输服务中心主任庞龙生介绍，进入寿光的车辆信息均可通过监管平台与各镇街及相关业务部门实时共享，工作人员只需在路口对货车开展常规检查后即可迅速放行，相关镇街再根据车辆是否途经风险地区落实相关疫情防控措施，基本不影响运输业务开展。

　　今年，寿光还在地利农产品物流园所在的文家街道新建了智慧停车场，作为大货车司机集中服务点，内设专用核酸采样点，并可同时容纳600余人食宿，停放车辆900辆，让驾驶员随时根据订单需要执行运输任务。

　　“蔬菜产业，一头连着菜农，一头连着市场。”寿光市委书记赵绪春说，全市现有1500多家蔬菜合作社，蔬菜种植户10万余名，蔬菜种植基地60万亩，寿光市将始终绷紧防疫、保供两根弦，积极畅通流通，调集储备货源，确保疫情防控期间蔬菜供应不断档、不脱销。

　　一车蔬菜，由河北高碑店市发出，8小时后抵达内蒙古呼和浩特市

　　当日直采  当日直供  当日直达

　　本报记者  翟钦奇

　　11月29日下午3时，司机赵志军驾驶载着30吨蔬菜的蒙A74803大货车，从河北保定高碑店市出发，当晚11时抵达内蒙古呼和浩特市，全程行驶510多公里，实现“当日直采、当日直供、当日直达”。

　　这条路线，赵志军已跑了十几年，早已轻车熟路。“一证在手，通行无阻。”赵志军掏出手机，点开重点物资运输车辆通行证向记者展示，“全程走绿色通道，时间基本上没耽搁。”

　　今年以来，内蒙古自治区交通运输厅累计发放重点物资运输车辆通行证31.28万张，实现全国联网、全国互认。11月1日至27日，内蒙古高速公路货车日均流量8.1万辆，较10月增长7.14%，恢复至正常值的90%。

　　11月29日10时许，赵志军驾驶大货车缓缓驶入河北省保定市首衡高碑店国际农产品交易中心。货车刚停稳，十几辆载着各类蔬菜的三轮车便陆续赶来，农产品交易中心的工作人员将一箱箱蔬菜整齐码放至车斗内。

　　趁着装车的间隙，赵志军披上外套，戴好口罩，下车走向不远处专为货车司机设置的核酸采样点做检测。

　　首衡高碑店国际农产品交易中心是农产品中转集散的重要枢纽，2021年果蔬交易量达1400多万吨，也是呼和浩特冬季新鲜蔬菜的供应地之一。近期，每天有近600吨蔬菜跨越河北、山西、内蒙古三省区，从这里送到呼和浩特市民的餐桌上。

　　装车完毕，大货车启动引擎。货主李学坤例行检查后，拍拍驾驶室车门说：“志军，保定到呼市这条线你常跑，也要注意安全啊！”赵志军笑着点点头，驱车驶离农产品交易中心。

　　约半小时后，货车在107国道与首都环线高速的交叉口缓缓减速，匝道上停靠着十几辆大货车。“预计半个小时就能上高速了。”赵志军说，同样的位置，半个月前得排队一个多小时，如今涿州南收费站取消了出城疫情检查卡点，通行速度明显提升。

　　11月25日，在交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人表示，将加强对重点涉疫地区的跟踪调度，强化区域联动和政策协同，保障重点物资运输车辆顺畅通行。

　　“路越来越好走，高速公路上的车流量也逐渐多起来了。”赵志军说。

　　晚上8时许，赵志军抵达山西省与内蒙古自治区交界处，“疫情初期，省界处也有检查站，现在都取消了。”继续前行，途经内蒙古乌兰察布市的集宁南服务区时，赵志军开车进去，在这里加油、吃饭。扫码等餐的当口儿，赵志军遇到了相识多年的内蒙古高速集团G55高速服务区负责人孟文杰，远远打了个招呼。

　　内蒙古本轮疫情发生以来，孟文杰和同事在集宁南服务区坚守了两个多月。为保障服务区运行，内蒙古高速集团要求工作人员与司乘人员之间始终保持一米以上的社交距离，提高人员密集区域的消毒频率，保证工作人员的各项防护措施到位。内蒙古自治区交通运输厅运输服务处二级调研员宫连运介绍，国务院联防联控机制公布进一步优化疫情防控的二十条措施后，自治区交通运输厅迅速结合行业实际细化措施，出台14条行业优化防控措施。

　　吃完一碗热气腾腾的牛肉面，赵志军登上货车继续向西驶去。从这时起，记者随赵志军的货车一路同行。

　　晚上11时许，赵志军抵达呼和浩特南收费站，查验货物情况，登记48小时内的核酸检测结果与健康码。做完“落地检”后，赵志军向工作人员主动出示一份电子证明。过去有一段时间，货车司机既要提供货主的接收证明，还要现场签署承诺书，每往返一次都要提供新的证明和承诺书。如今，货车司机只需要出示一份此行目的地呼和浩特市东瓦窑农副产品批发市场出具的电子版证明即可进入市区，查验效率大幅提升。

　　11月30日零时许，赵志军驾驶货车到达东瓦窑农副产品批发市场。子夜的批发市场灯火通明，装货、卸货、转运车辆往来穿梭。4辆蔬菜运输货车与赵志军的货车并排停放。批发市场信息员戴杰告诉记者，目前市场每日蔬菜进货量150吨左右，蔬菜批发价格和疫情之前基本相当。

　　据呼和浩特市商务局副局长谭金龙介绍，11月上旬以来，呼和浩特市蔬菜日均进货量、交易量均保持在1100吨以上，已基本恢复到疫情前市场供销水平。

　　走访菜农看销路

　　本报记者  毕京津

　　“辣椒卖了1.2万斤。”来自商丘农产品批发市场的蔬菜经销商陈建兵上门收购，让董玉进悬着的心落了地，“我家地里的辣椒有了销路。”

　　董玉进是河南商丘市夏邑县太平镇南黄楼村村民。前不久，他家大棚里种的10亩辣椒喜获丰收，绿油油、脆生生的辣椒蹿着往上长，硕大的泡椒、大椒、线椒压弯枝头，估算亩产超过5000斤。“前段时间，一直担心蔬菜滞销，现在已卖出约4万斤。”董玉进说。

　　董玉进家的菜是如何卖出去的？记者走进夏邑县实地探访。

　　“直采直销服务到家，帮了我们大忙”

　　“啥，辣椒卖不出去？”11月中旬，产量最高的第三茬辣椒正要采摘上市，蔬菜经纪人李红卫的一条微信，让董玉进着了急。

　　原来，受多重因素影响，前段时间辣椒价格往下走，这可让董玉进发愁：“现在摘了辣椒，卖不上好价。不摘，就会长老，皮变厚，口感变差。”

　　夏邑县是蔬菜生产大县，去年蔬菜总产量达133万吨，远销上海、四川、新疆等10多个省份。“前几年市场行情好，不少外出务工人员返乡种菜。今年全县辣椒、芹菜、大白菜等主要菜品普遍扩种、增产，叠加疫情因素，市场销路受到影响。”夏邑县农业农村局局长胡序涛介绍。

　　走访商丘农产品批发市场，市场负责人乔彬告诉记者：“我们市场临近豫鲁苏皖四省交界处，辐射范围较广，往常拉运蔬菜人来车往。和去年同期比，前段时间日交易量下降了不少。”

　　董玉进家的辣椒咋卖的？

　　前几天一大早，一辆挂着商丘农产品批发市场横幅的大货车抵达南黄楼村，站在村口的董玉进赶紧向司机挥手，“我这里卖菜，你们来得真早！”

　　原来，商丘农产品批发市场响应政府号召，组织货车车队来到夏邑县太平镇、车站镇等蔬菜生产大镇上门收菜。“我们上门收购，就近就地直采直销，省去了中间环节，保障了菜农利益。”经销商陈建兵说。

　　河南省政府办公厅日前印发《关于开展蔬菜促销工作的通知》，明确加大本地销售力度、加强蔬菜产销对接等蔬菜促销10项举措，要求及时有效、妥善应对蔬菜产销不畅、流通受阻、价格异常波动等问题，努力解决蔬菜滞销问题。

　　夏邑县第一时间成立蔬菜促销专班，县委书记、县长牵头，县商务局、农业农村局、市场监管局等多个部门负责同志参加，并公布24小时促销热线电话，接受群众求助。

　　“直采直销服务到家，帮了我们大忙。”董玉进说。

　　“这么多人帮我们卖菜，自家也要多出把力”

　　“今天很顺利，拿着通行证一路畅通。”早上7点，陈建兵驾车出发前往南黄楼村，沿途高速路口、卡点除查验行程码、健康码、通行证外，别无其他要求。

　　根据河南省开展蔬菜促销工作的通知精神，商丘市发放3000多张鲜活农产品及农资车辆通行证，实行“一车一证一线路”，通行证有效期内的司机、车辆可持证多次往返，保障蔬菜运输顺畅。

　　装载着包括董玉进在内多家菜农的2万斤菜，陈建兵随即赶往批发市场。“菜农和工人师傅负责装车，我们落实减少接触的防疫要求，全程不下车。”陈建兵介绍，批发市场帮着对接销路，已经联系了山东、江苏等地的多拨客商，市、县机关单位、学校食堂也分批采购储备了市场蔬菜。

　　“这次销售只加运输成本，保证蔬菜薄利多销。”陈建兵说。

　　“按照加大本地销售力度、加强蔬菜产销对接等通知要求，我们还积极协调批发市场、商超，采取多种措施惠农利农。”夏邑县市场监督管理局党组书记孙宇峰说。

　　这些天，董玉进自己一有空就会用车拉些辣椒，到夏邑县本地的蔬菜批发市场诚隆世贸城销售。“卖了2000多斤辣椒，免了场地费。”董玉进说，“这么多人帮我们卖菜，自家也要多出把力！”

　　“11月19日起，我们便对卖菜菜农、经销商免收场地费，尽力帮助本地菜农，一天能卖出去50多吨菜。”诚隆世贸城负责人司云霞说。

　　近日，农业农村部组织中国农产品市场协会等，启动全国部分大型农产品批发市场与河南滞销蔬菜产地的专项对接行动，11月22日至28日，各批发市场已累计对接采购河南滞销蔬菜4677吨。

　　夏邑县县长李昊介绍，今年全县蔬菜预计总产148万吨，目前收获136万吨，截至11月29日已销售133万吨，现已基本实现当日采摘当日销售。

　　“大半辣椒卖出去了，冷藏存储的辣椒不久还有收益”

　　寒潮临近，夏邑县农业农村局工作人员王前超给董玉进等菜农送来一批塑料地膜，“老董，你摸摸这膜。”

　　“厚实！”董玉进摸了一下说。

　　“这膜保温效果好，给地里辣椒盖上一层，就不怕寒潮了，还可以保湿保鲜，延后上市时间。”边聊天，王前超边给董玉进等几个菜农出主意，“一些暂时卖不掉的菜，我们帮着协调放冷库储存，等过年了再错峰销售，售价会比现在高。”

　　“近些年，我们县配套建成了100多个冷库。不适宜冷藏的蔬菜，可以采用覆盖地膜、棚膜等方式延长销售期。”胡序涛说。

　　“大半辣椒卖出去了，冷藏存储的辣椒不久还有收益。”董玉进说，批发市场陆续派车队运走自家2万斤辣椒，县机关单位、商超批量采购了1万多斤，自己还零星卖出去不少。剩下的1万多斤，一小部分覆上膜慢慢卖，其余的摘下来冷藏储存等春节前后再卖，还能腾出地种黄瓜。

　　“包括夏邑县在内的多个蔬菜大县，这些年不断探索标准化、规模化生产，不少菜农采取套种、轮种等种植方式，有助于对冲市场风险，平抑蔬菜价格波动。”商丘市政府有关负责人说。