深中通道加快建设（新时代画卷）

《人民日报》（ 2022年03月23日第 08 版）

　　在深中通道沉管隧道施工水域，起重工人正在紧张作业，为沉放对接做准备。
　　卢志华摄（人民视觉）

　　伶仃洋大桥西锚碇施工现场，工人在指挥桥吊司机吊装模板。
　　沈卫东摄（人民视觉）

　　建设中的伶仃洋大桥。
　　刘志强苏振飞摄影报道

　　中山大桥正在加紧建设。
　　魏劲松摄（影像中国）

　　伶仃洋大桥西锚碇海上施工平台，建设者搬运电焊机线，便于索股架设施工。
　　贺林平罗珣摄影报道

　　伶仃洋大桥西锚碇海上施工平台，土建班组的建设者正在进行侧墙施工，为下一步顶板作业做准备。
　　罗珣欧阳征朝摄影报道

　　3月下旬，位于粤港澳大湾区核心区域的伶仃洋海域，深（圳）中（山）通道这项世界级超级工程传来好消息——

　　项目沉管隧道已完成24个管节的沉放对接；东、西人工岛有序推进建设；伶仃洋大桥正在进行上部结构施工，中山大桥正推进箱梁架设及斜拉索挂设工作，海域引桥箱梁架设稳步推进。

　　建设者们奋战在一线，挥洒智慧和汗水，攻克一项项世界难题，全力推进工程建设。

　　深中通道是继港珠澳大桥之后，又一集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海通道工程。

　　通道全长24公里，其中6.8公里长的沉管隧道（沉管段长约5公里）由32节管节和1个最终接头组成，具有“超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖沙坑区域地层稳定性差”五大技术难点。

　　深中通道2024年建成通车后，从广东深圳到中山的车程将从目前的2小时缩短至20分钟左右，对加速粤港澳大湾区“1小时生活圈”的形成有重要作用。

　　（本报记者贺林平）

　　版式设计：张芳曼