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人民日报 2019年01月31日 星期四
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4000公里,南菜北运(点赞新时代·流动中国·活力中国)

——货车司机卢潇潇的“流动生活”

本报记者 刘佳华

《 人民日报 》( 2019年01月31日   04 版)

  卢潇潇检查货物后,关闭车厢门。
  本报记者 刘佳华摄

  重大节日的市场供应,离不开南菜北运;南菜北运的路上,有无数个像卢潇潇一样吃苦耐劳的司机师傅。

  

  行程单

  27日中午,广西田阳县出发

  27日傍晚,出广西,进贵州

  28日中午,出贵州,进重庆

  28日下午,出重庆,进四川

  28日晚上,出四川,进陕西

  29日凌晨,出陕西,进甘肃

  30日凌晨,出甘肃,进新疆

  30日晚,抵新疆乌鲁木齐

      

  1月27日是腊月二十二,这天中午,广西百色市田阳县古鼎香农产品综合批发大市场依旧车来车往。一间冷库前,停着辆长约16米的冷藏车,车厢门对着仓库门,几名装卸工把冷库里的一箱箱圣女果装进车厢,冷库传出丝丝凉意,他们却干得热火朝天,车厢很快被装满。

  “哎呀,我身上钱够用,放心吧!要出发啦!”挂断妻子打来的电话,卢潇潇的脸上还带着笑意,他检查车厢货物,拍照记录,锁好厢门,调节货厢温度,发动汽车,又一次踏上了“南菜北运”之路。

  卢潇潇今年37岁,是广州某物流公司的一名货车司机。这天,他从广西田阳县出发,将满满一车28吨的圣女果运往新疆乌鲁木齐九鼎农贸市场。

  “这趟要经过贵州、重庆、四川、陕西、甘肃几个省市,全程约4000公里,腊月二十五开到乌鲁木齐。”

  不回家过年?“不回了。等着批发商结尾款,就在新疆的朋友家过年了。”卢潇潇的语气平淡,“大年初二运牛奶返程,预计大年初五回到广州,交车,然后大年初七回到湖南老家。过完正月十五,再去广州上班。”

  卢潇潇是湖南张家界人,妻子和7岁的儿子都在湖南老家,家里还有老母亲和一个妹妹。“大年三十不能回家,多多少少还是有些遗憾,但这也是为了生活更美好嘛!”卢潇潇笑道,他已经买好了玩具和零食,就等着回家带给儿子。

  为啥不交完货赶紧回来呢?“买货、卖货、装卸,都是两边的批发商负责,我们负责运输,这边的批发商先给一部分运费订金,把货运到后,给那边的批发商卖,他卖完才能结尾款。”卢潇潇解释道。

  “快过年了,这一趟会多挣点儿!”卢潇潇说,平时他都是跑广州去新疆的线路,已经跑了几十趟了,一般是俩人换着开,工资也对半分,这是他第一趟来田阳拉货,因为田阳这边的批发商说,年底基本上找不到去新疆的司机了。

  行车千里,有啥担忧?“我们最怕的就是路上起雾,另外就是在南方,像贵州、重庆这几个地方,普遍是山路、高架、隧道多,有些路是桥隧相连,比较危险。到了北方,就怕下雪,道路结冰,还可能封路。”卢潇潇说。

  真的遇到了突发情况,运输路上的“卡友”们也会互相帮忙,卢潇潇回忆:“2018年12月份,我开车到新疆哈密时,接到车队同事的电话,他在我前面大概100多公里,天气太冷,车油箱冻住了,车上没有热水壶,我这儿有,他让我帮帮忙,我就赶紧追上他的车,烧开水、化冰,前前后后忙活了两个小时。”

  “这一趟路上大概要加三四次油,在服务区休息时就检查车子,检查车厢温度,睡就睡在车里。”卢潇潇的车上,枕头、被褥、衣架、水壶、桶装水、点心茶叶等一应俱全。

  “一年365天,我大概270天开车在路上。”卢潇潇24岁就开始跑运输,现在算得上是“以车为家”,他说:“每到一个省份的地界,路牌上都有广播的频率,我就听听交通广播,了解一下路况,也能缓解缓解孤独感。”

  卢潇潇说,跑农产品运输能赚钱,也得益于好政策:全国所有收费公路对整车合法运输鲜活农产品车辆给予“不扣车、不卸载、不罚款”和减免通行费的优惠。卢潇潇说:“就我这一趟,如果不走绿色通道,要交的过路费和工钱差不多,那就相当于白跑了。”

  1月30日晚上10点多,记者给卢潇潇打电话,电话那头传来爽朗的声音:“到了,刚到乌鲁木齐,一路平安!”卢潇潇说,在异地过春节没关系,一路平安就是节日里最大的祝福。

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