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人民日报 2017年06月01日 星期四
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肯尼亚人载歌载舞庆祝铁路发展史上重要的一天

“这是我们的新起点”

本报赴肯尼亚特派记者 李志伟

《 人民日报 》( 2017年06月01日   03 版)

  5月31日,蒙巴萨火车西站成为欢乐的海洋。载歌载舞的人们是在庆祝肯尼亚发展史上重要的一天:蒙内铁路建成通车了。

  “122年来,肯尼亚人民有了新的铁路,我们将掀开新的一页,书写未来100年肯尼亚的历史。”肯尼亚总统肯雅塔在当天的仪式上说道。蒙内铁路被称为肯尼亚的“世纪工程”,是肯尼亚独立以来最大的基础设施建设项目。这条铁路也是东非铁路网的第一段,为肯尼亚乃至东非的繁荣发展铺就了快速路。

  人们把赞美之词送给肯尼亚百年来的首条新铁路

  蒙巴萨郊区,一座现代化的火车站坐落于山海之间。从空中俯瞰,一条铁轨长龙从蒙巴萨港湾出发,向广袤的非洲内陆延伸。

  宽阔的站前广场早早聚集了许多旅客,他们都是来乘坐蒙内铁路首班列车的。人们欢呼雀跃,兴奋之情溢于言表。两名肯尼亚百姓用刚学到的中文向记者说“谢谢”,面对镜头毫不吝啬地举起大拇指,把赞美之词送给肯尼亚百年来的首条新铁路。

  “这是历史性的一天。”肯雅塔在致辞中表示,今天是肯尼亚历史的一个里程碑。他诚挚地感谢习近平主席、中国政府和人民对肯尼亚发展提供的合作与支持,让肯尼亚人民梦想成真。“肯尼亚有经济转型、实现工业化发展、成为中等收入国家等诸多目标,蒙内铁路是实现这些目标的一把关键钥匙,4500万肯尼亚人民将携手开启新的征程,创造新的机遇、新的工作岗位,共享国家和地区发展的繁荣。”肯雅塔说。

  蒙内铁路是集设计、施工监理、融资、装备采购和运营管理为一体的“中国标准”全产业链项目,是落实习近平主席提出的“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的重要早期收获,是中非“三网一化”和产能合作的标志性工程。5月30日,中国路桥与肯方签署10年运营及维护合同,将把中国铁路的管理经验引入非洲。

  “有了现代化的铁路,我们的国家将发展得更快”

  “长这么大还没有坐过火车,我非常期待。”肯尼亚记者莫西告诉记者,肯尼亚不是没有铁路,然而“以前的旧火车年久失修、线路老化,都没有人坐”,“现在我们有了现代化的铁路和火车,进入了火车时代,我们的国家将发展得更快”。

  “新铁路,新生活。”这是内罗毕火车站内的标语。内罗毕和蒙巴萨是肯尼亚两大都市,往来两城之间的货运量和客运量都很大。最早兴建于19世纪末的米轨铁路,距今已有120多年历史,故障频发,最高时速仅为40公里。

  而往返两地的飞机航班数量有限,且价格较高。内罗毕和蒙巴萨之间仅有的一条公路上,经常可以看到大卡车排成长龙,频发的交通事故更让人添堵。肯尼亚青年艾莱说,从内罗毕到蒙巴萨搭乘大巴车,400多公里路程需要10多个小时,路费得1400肯尼亚先令(1元人民币约合16肯尼亚先令)。“现在从内罗毕到蒙巴萨的火车票价最低700肯尼亚先令,便宜一半不说,时间只要4个半小时。”他说,“这样的变化让人感到振奋,我们国家需要发展,这是我们的新起点”。

  31日的通车仪式上,一列满载1200人的列车从蒙巴萨向内罗毕驶去。从此以后,每天都将有数以千计的民众搭乘这一现代化的交通工具。用当地人的话说,去另外一个城市不再是一件困难的事情,“说走就走”的旅行成为现实。

  “朋友你要知道,蒙内铁路经过我家乡,从海滨到恩贡山,绵延数百公里。我的家乡啊家乡,像在梦中一般靠近我。朋友你看,老地方架起了新桥梁,亲眼见证这奇迹,心情多舒畅。我的家乡啊家乡,焕发新容颜。”肯尼亚歌手苏迪在《蒙内铁路之歌》里这样唱道。

  “联通各国,富强人民。”列车上的标语代表着肯尼亚人民的心愿:让人们出行更便利,让物流大动脉更通畅。中国外交部副部长张明向记者表示,蒙内铁路建成通车,大大便捷了内罗毕与蒙巴萨之间的人员往来,货物运输时间缩短,物流成本降低10%—40%,助推肯尼亚建设成为地区物流中心和制造业中心。同时,作为东非铁路网的重要组成部分,蒙内铁路建成通车,对促进肯尼亚和地区国家经济社会发展、推进东非地区互联互通、加快非洲工业化进程具有重要意义。

  “这不仅是一条铁路,更是一条充满希望的经济走廊”

  历时29个月,蒙内铁路比规划工期提前两年半时间完工。“这是肯尼亚国家和人民的骄傲时刻。”肯尼亚铁路局董事长杰里迈亚·基安加表示,肯尼亚人民期盼这一天已经很久了。现在它实现了。这是看得见、摸得着、可以亲身感受的成果。

  相关报告显示,蒙内铁路建设每年拉动肯尼亚经济增长1.5个百分点。“这不仅是一条铁路,更是一条充满希望的经济走廊。”肯尼亚交通与基础设施部长詹姆斯·马查里亚说,“我们只需要在蒙巴萨港口实地走一走、看一看,就知道肯尼亚在发生怎样的巨变”。

  为了保证蒙内铁路发挥最大的经济社会效益,中国公司与肯方一道,在铁路沿线规划工业园区,以铁路带动当地产业发展,共同打造蒙内铁路、蒙巴萨港、蒙巴萨经济特区三位一体的合作新格局,力争成为中肯、中非产能合作的成功典范。

  根据蒙巴萨经济特区的规划,更多的中国企业将到肯尼亚投资,提升肯尼亚的工业化水平,而这正与肯尼亚2030远景规划相吻合。“这条铁路不仅仅是我们的,还是未来一代又一代肯尼亚人的宝贵财富。我们今天的努力,将让我们掀开肯尼亚工业化的新一章,经济走廊的建设将带来投资与繁荣。”肯雅塔这样表示。

  记者在采访中听到肯尼亚民众多次这样说:“这是我们自己的铁路。”120多年前,蒙巴萨到坎帕拉的“乌干达铁路”是英国殖民者修建的米轨铁路,也被称为“疯狂铁路”。为了修建这条铁路,约2500名劳工献出了生命。21世纪的蒙内铁路,从肯尼亚国家发展需求出发,90%的建设者都是肯尼亚人,40%的材料采购于当地,许多肯尼亚技术人员从这条铁路成长起来,是一条肯尼亚发展繁荣之路。

  作为东非铁路网的第一段,蒙内铁路的建成通车也开启了东非地区新的标准轨铁路时代,对促进肯尼亚和地区国家繁荣发展、加快非洲工业化进程、推动“一带一路”走进非洲腹地具有重要意义。

  非盟委员会前主席祖马曾表示,非洲有一个“世纪梦想”,就是将非洲所有国家的首都用高速铁路连接起来。未来,蒙内铁路的延长线将修到乌干达境内,与乌干达首都坎帕拉连接起来。根据规划,这条铁路还将向卢旺达、布隆迪、刚果(金)、南苏丹、埃塞俄比亚等国延伸,深入广阔的非洲大陆经济腹地,造福更多人民。

  据悉,肯尼亚已将蒙内铁路延长线内马铁路交给中国公司进行设计、采购、施工(EPC)总承包。乌干达政府也积极申请中国的支持,希望将该国境内铁路交由中国公司建设。这些铁路将继续采用中国标准、中国技术和中国设备。

  正如基安加所说,蒙内铁路是肯尼亚人的骄傲,是非洲人民宏大铁路梦想的开端。

  (本报蒙巴萨5月31日电)  

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